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生活经验

摩拜单车成本: 摩拜单车怎么回收成本?CEO:先让你们用得开心

金振林来自:美国 印第安纳州.Indiana Knox 时间:2018-11-14 10:15 影响: 170519人

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摩拜单车 CEO 王晓峰。CFP 供图

在全国交通系统的一次内部会议上,交通部副部长刘小明公开为摩拜单车做 " 广告 ":" 很多城市搞公共自行车,城市交通部门可以很好地研究一下摩拜单车模式,对公共自行车下一步发展会有借鉴,让政府减少成本提高效率改善服务。"

北京市交通委主任在世界大城市发展论坛上,也把摩拜单车作为演讲案例。

这种有着橙色轮子、不用停车桩、靠二维码解锁的自行车诞生仅 1 年零 10 个月,便迅速在圈内出 " 存在感 "。但诸如单车被乱停乱放、不好骑、使用率低、盈利模式不明等问题也如影随形。

摩拜单车 C E O 王晓峰今年首次获邀参加世界互联网大会,在乌镇,凡是王晓峰出现的地方一定会有与单车有关的追问。昨日,王晓峰接受南都专访,回应各方疑问。

城管对付乱停放

可找我们追溯

南都:前段时间在北京中关村,曾发生过几次摩拜单车因为乱停放被拖走,后来沟通得怎么样?

王晓峰:后来处理得很好。在一次沟通会上,一位领导刚说到单车乱停乱放,我还没来得及解释,另一位领导就说,自行车乱停乱放以前就有,不要因为别人橙色的车轮显眼好认,就抓着这一点来说别人,四五个月之前怎么没人说乱停乱放的问题?

南都:自行车停放乱,确实是一直存在的问题。

王晓峰:这就需要几方面一起努力。

比如城管看到一辆普通的个人自行车乱停放,以前就不知道去找谁、也不好处理,最多只能拖走。现在如果看到是摩拜单车,至少能够来找我们,也能从系统追溯到最近一次是谁骑的,我们还能用扣信用、扣钱的办法教育用户。

另一方面,在每个城市我们也积极同政府协调,看哪里是可以停放自行车的。我们和广州合作就非常好。9 月 20 日进入广州,1 个月内,海珠区划出 39 个停车区域,这些停车区域普通自行车也能停,对市民规范停车也有引导作用。

海珠区副区长陈建斌也非常支持我们,还骑单车帮忙做宣传。

孩子骑车说好

领导来了解我们

南都:单车每进入一个城市,要跟哪些部门去沟通?

王晓峰:从市、区的交通部门、城管部门、经信委,到街道,都要沟通,去跟他们介绍我们的做法,说明我们是来帮忙的,不是来添乱的。

南都:沟通成本很高吗?

王晓峰:还好,90% 的政府部门都还是开放的。毕竟这是个新东西,基本上都是随着单车数量增加、用户喜欢,政府也会逐步给更多的支持。

今年 7 月,上海主管交通的副市长来我们公司,他是被儿子 " 念叨 " 来的。儿子自行车丢了,就骑了我们的单车,然后天天在他耳边说。北京一位领导也是,自家孩子骑了之后跟他说好,然后来了解我们。

摩拜单车现在的用户里,80% 是八零后、九零后。

车重有车重的好

刮台风不会倒

南都:网友们对摩拜单车的吐槽还是比较多。

王晓峰:首先这 ( 摩拜单车 ) 是一个六七十分的产品。用户因为喜欢才抱怨,冷漠和忽略比抱怨更伤人。所以有抱怨,我们就改。

你觉得哪里还有问题?

南都:挺多人反映车太重。

王晓峰:其实车重有车重的好,比如有些国家在自行车招标的时候,就要求车重必须在 20 公斤以上。前段时间几个城市刮台风的时候,很多车都倒了,我们的车没倒,因为它重嘛。

最近我们把后面的电机刹车换成机械刹车,这样就轻快多了,骑行的体验也更接近链条版的自行车。

南都:还有网友反映高峰时经常出现 " 车荒 ",找不到可用的车。

王晓峰:有几个原因吧,毕竟它跟 U ber 不一样,U ber 可以用指令来调动司机,单车不能。我们一直在探索一个好方法,通过增加投放数量,未来可以请用户来调动车辆。

比如说,这附近有 100 辆车,而那边没有一辆车,系统根据这些信息,可以给用户弹出任务或者车费打折的方法,请这边用户帮忙骑到那边去。

南都:会有人愿意帮忙骑吗?

王晓峰:我觉得我们最大优势是有智能锁,有这个锁,我们就有很多数据、位置等信息,根据各种信息需求再做智能调度。

但这个事全世界都没人干过,没有人在一个城市里用一个智能系统来调度数以十万计的机器。

摩拜是 " 分享经济 "?

" 先别给我们定性 "

南都:有人说摩拜单车是 " 分享经济 ",也有人说是 " 分时租赁 ",你觉得呢?

王晓峰:我也不知道。

最近两年,互联网有太多概念,我们算了一下,起码十来种概念我们都能沾上边。摩拜算物联网吗?车连着网,是一个大规模的成型的物联网应用。你说我们是 " 互联网 +" 吗?" 制造业 +"?还真的都能沾上边。

但其实我们的想法很简单:当有个人需要用车的时候,就能方便地把车骑走,并且好骑、便宜,这个车不会让你丢 " 面子 "。

南都:所以你并不认可外界给摩拜贴的标签?

王晓峰:我其实没认真去想 " 分享经济 "、" 共享经济 " 是什么意思,只是特别想把这个事情给做好。我们只管干活,研究是媒体和学者的事。

之前有国务院领导到上海调研互联网企业,问我们有什么需求和建议。我说,我们企业这么小,没有什么建议。非要建议,只希望先别给我们定性,外界已经给我们用上好多词了:第四代公共自行车、网约自行车 …… 对我们来讲,还是先别把自己往既有的框框里套。一套进去,就发现被束缚了手脚。

谈全国投放数

研究透了再公布

南都:前两天摩拜单车进入了全国第五个城市成都。你们到底在全国投放了多少辆车?

王晓峰:不说 ……

南都:这么神秘?

王晓峰:上海到年底会超过十万辆,但总体数字确实不好说,我们才创始 1 年 10 个月,很多都在变。

我们也担心外界会根据我们的数据得出错误的结论,比如一个城市到底需要多少车辆,其实这跟城市人口密度、人们对交通方式的选择、天气等等都有关系,所以还是研究透了再公布。

南都:乌镇这么红,没想过把车投放到这来吗?

王晓峰:真是希望明年开大会的时候,能把单车带到这儿来,让这儿多一点没有桩的单车,大家就不用跑会场了。早上我就是一路跑着来的,一会儿 P 1 停车场,一会儿 P2 停车场的 ……

几个月内进军新加坡

会考虑日本市场

南都:有消息说你们会进军新加坡?

王晓峰:现在已经启动了,正在做基础工作。几个月之内吧,我们希望越快越好。

南都:为什么选新加坡作为第一个海外市场?

王晓峰:很多原因吧,我们投资机构去谈判的。也跟当地政府有很多对接,投资公司也帮了很多忙。

南都:其他海外市场,比如日本有考虑吗?

王晓峰:都会考虑啊,我觉得日本市场很好。

问我们怎么赚钱?

将来再说呗

南都:互联网创业聊得最多的就是 " 盈利模式 ",你们单车收费低,到底怎么赚钱?

王晓峰:其实到现在我 们 还 没 有 找 到 盈 利 模式。我们才创立 1 年零 10 个月啊,大家怎么总要问我怎么赚钱?

南都:难道你不关心吗?

王晓峰:1998 年,Pony ( 注:马化腾 ) 做腾讯的时候,你问他怎么赚钱,他肯定不会说将来要做游戏、微信,那都太早了。

谷歌也是一样,回到 1998 年,如果你去问,他们肯定也不知道。

所以要问我们要怎么赚钱?将来再说呗。

南都:从测算来看,摩拜单车每辆车 造 价 都 在 1000- 3000 元之间,怎么回收成本?

王晓峰:怎么回收成本?我们首先得让你们用得开心,才有机会啊。

南都:你现在每天想得最多的问题是什么?

王晓峰:招人。每天都在想要找到更好更多的人帮我们把这个事情做成了。用户那么多的吐槽和抱怨,特别需要有人帮我们把车的骑行体验提高。

只希望先别给我们定性,外界已经给我们用上好多词了:第四代公共自行车、网约自行车 …… 对我们来讲,还是先别把自己往既有的框框里套。一套进去,就发现被束缚了手脚。

——— 摩拜单车 CEO 王晓峰

记者手记

" 老男孩 " 四十创业

理由有点 " 小怀旧 "

" 年过 40 了才创业,会不会觉得有点儿 ……" 采访中,趁聊兴正浓,我问王晓峰。

" 什么话啊!" 他乐了,笑着反问:" 想说‘老了’是吗?我都奔五了。"

其实王晓峰本人看上去比实际年龄要小,经常穿着 T 恤、牛仔裤就出现在镜头前。最近这一年多,他还时不时晒几张骑单车的拉风照,仿佛一枚 " 老男孩 "。

在创业前,王晓峰曾经是 Uber 上海总经理,再往前,他曾在腾讯、科蒂、goole 中国、宝洁,在互联网公司与传统行业间几进几出。

摩拜单车,是王晓峰的第一个创业项目。

这种车轮被成橙色的自行车,外型有点小酷炫。因为配置了一个二维码电子锁,摆脱了公共自行车桩,在城市里随借随还,租金甚至比城市公交还便宜。

" 多有意思啊。" 说到自己的创业项目,王晓峰经常用这 5 个字来形容。

到底 " 有意思 " 在哪里?王晓峰这样解释:人们对自己生活的城市又痛又爱,谁都不喜欢交通拥堵、谁都不喜欢雾霾。而他,希望能 " 帮上一点忙 ",用更环保的方式,解决人们出行的 " 最后一公里 " 问题。

而他的另一点 " 小野心 ",则是希望是把二三十年前融洽的人与人之间关系带回来,因为他发现自行车是一个好的界质," 两个开车的人,肯定不会跟隔壁的司机打招呼;但骑自行车在路上,遇到别人经常会互相转个铃。"

这个 " 小野心 ",还真有点 " 小怀旧 "。

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金评媒(https://www.jpm.cn)编者按:8 月 7 日,摩拜单车在全国超过 150 个城市的新用户中推行 " 免押金 " 试骑,其中就包括了东莞的新用户。与此同时,老客户押在摩拜单车里面的 299 元押金也可以实现 " 秒退 " 了。不过,8 月 8 日,有读者向羊城晚报记者报料称,他把共享单车的押金退完后,之前充值没用完的余额却无法退掉,只因自己不了要求的流水号。

市民投诉 共享单车没有退款按键

摩拜单车 7 日在全国超过 150 座城市率先试行新用户 " 免押金 " 试骑,并实现了押金的 " 秒退 "。而据 ofo 小黄车东莞方面透露,ofo 退押金原则是 1 到 3 个工作日,但在用户实际退押金时,也是秒退的。

记者实际体验了一下,现在包括摩拜和 ofo 小黄车在押金退还时都比较顺畅。其中摩拜单车基本可实现秒退,记者进入 APP 后点击 " 申请退款 ",不用 5 秒钟时间,押金就已经退回来了。ofo 小黄车也有清晰按键直通押金退款,点击后选择退款原因即可提交押金退款申请,但仍需要审核后才可退款。

押金一键实现退款,账户里的余额可就没那么简单了。" 我找了一圈也没发现退余额的按键 ",在寮步上班的许先生刚刚把摩拜单车里的押金退掉,但如何拿回里面的余额,许先生蒙查查。

记者调查 余额多可退但费尽周折

那么,共享单车账号里面的余额到底能不能退呢?

记者在摩拜单车 APP 里查找了很久,最后在充值说明的最后找到一条关于余额退款的提示,该提示称充值余额可以退还,如需帮助请联系指定的邮箱,并注册的手机号码、姓名和单笔余额充值流水号等,该公司会在 7 个工作日内处理。

记者查询发现,微信或支付宝在手机充值付款时会自动生成一个流水号,但事实上,广大用户要找到自己每一笔成交流水号却并不容易。记者翻查了下自己的手机,一天微信明细支付就多达数笔,摩拜单车的充值发生在数月之前,要通过自己手机中的记录找到这条流水号,至少得花费数个小时逐条对照查看才可实现。

流水号没找到,余额退款是不是就无法实现?记者随后以许先生的名义致电客服,咨询其他可行办法。摩拜方面的客服告诉记者,找不到流水号,可以微信公司方面索取流水号,但在记者一再坚持流水号很难查询到之后,客服才愿意通过其他渠道核实客户信息,接收退款申请。在许先生了最后一次骑行记录和相关信息后,客服最终受理了这次退款申请,会在 7 个工作日内退款,并再次提醒:下次需要通过邮件发送形式提交余额退款需求。

充值便利,退款繁琐,这在其他共享单车品牌上同样存在。ofo 小黄车在余额退款上同样不及押金退款的操作便利。ofo 小黄车东莞公司相关负责人表示,因为之前有活动充值送等值余额,还有各种渠道的小黄车余额红包等,余额可能不是客户充值的全部金额,ofo 在余额退款上需要用户打客服电话联系客服退款,且退款金额还需进一步审核。

刚进入市场不久的小蓝单车,在余额退款上,也是需要一系列的操作并等上 7 个工作日才可实现。根据小蓝单车在 APP 上发布的退款规则,关于未使用充值余额如需退款的,需在软件中点击问题反馈——钱包问题提交,并注册手机号、姓名和每笔余额充值流水号以及截图。

小鸣单车则给出了 " 不能退 " 的态度。小鸣单车在充值键附近就附有充值说明,直接提醒用户:充值车费将用于骑行,不能退哦!

(编辑:郑惠敏)

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    这种绿色出行方式,越来越得到大家的喜爱,也融入了日常生活之中,成为了一种交通习惯。

    但是呢!在便利之外,也出现了一些问题,使得骑车出行变得糟心烦人。

    骑摩拜单车遭遇乱扣费

    在晋江工作的林先生反应,使用摩拜单车时,老是被莫名奇妙的扣费,有时他并没有骑车,后台软件上却显示他一天骑行了 17 个小时。这让林先生心烦不已。

    林先生在晋江陈埭镇新坊脚工业区工作,他了解到注册摩拜单车首月,每天有两个小时免费的优惠,为了方便上下班,林先生便下载了摩拜单车 app。可接下来一个月之内发生的事,却让他不能理解。

    市民 林先生:“我就从 7 月 5 号开始就下载这个摩拜单车,他这个公司规定第一个月免费,然后我充了 80 块,充了 80 块之后,后来到 7 月 24 号反而欠了 30 多块。”

    ......
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