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德系车好还是日系车好

Riya来自:海南省 海口市 琼山区 时间:2018-10-12 03:09 影响: 52149人

我们找到第1篇与德系车好还是日系车好有关的信息,分别包括:

以下是的一些我们精选的德系车好还是日系车好

哈喽 ~ 小伙伴们大家好啊!

德系车、美系车各有什么特点?

操控感和操控性的区别是什么?

该如何感受一台车的驾驶质感呢?

这些问题的答案

还有很多小知识都在本期视频中

同时

视频的结尾还有抽奖哦!

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问题一

" 葱哥,德系车的特点是什么呀?或者说有什么吸引您的地方?"

德系车最吸引我的地方就是操控感还有车辆整体的质感。首先,我想说操控感和操控性是有很大区别的,操控感就是这台车可以给你反馈,在控制它的时候能够体验到驾驶乐趣。

举个例子吧,比如说我们拿大众高尔夫和福克斯做对比。大众的高尔夫给你的操控感会非常好,我个人觉得第五代高尔夫过弯时是不如福克斯的极限高,但是这台车的乐趣很好,路面上的反馈非常到位

福克斯虽然是美国品牌,但它是在欧洲研发中心研发的,这台车它更在意的是操控性,它可以让你很高速度劈弯,但有的时候我心里其实会比较虚,因为如果它突然间突破了它的极限,打滑出去就会出大事。

所以对于操控感和操控性来讲是不同的德国车强的地方在于它的操控感,它知道这个极限。跟日本车不一样,日本车没有舒适性,而德国车既有操控感的同时还能给你带来舒适性。

好还是日德好系车■

日本车也有很多很强的车,像 EVO、翼豹,它们都很快,可以满足你很激烈的驾驶的要求,也能下赛道,但是行驶在路上是不舒服的。德国车是很好的把日本车这种简单直接和高性能进行了一个取中,又有性能的同时又很舒服,这是德国车最吸引人的地方。

德国车还有一个特点,就是它通常冗余做得很大德国人喜欢把自己的东西做出很多冗余,但日系车相对这种变化就很小,因为日本人已经把马力压榨的很大了。

同时,德国人在留出很多冗余之外,还在很多细节上下了很大的功夫。他们在做人性化设计的时候,是有很多冗余在里边,不过现在已经没有了,原因也是因为成本。

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其实还有很多压缩成本的做法,比如说以前后备厢是从里边往下拉,这样是非常方便的,又不会脏手又不会很别扭的一种关门方式。但是现在因为大多数人不懂,不会那样去做,所以现在只用外边单侧往下关,其实很别扭。

好还系车是日好德■

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问题二

" 德系车和日系车对比的话,驾驶感有什么区别?"

其实对于大多数人来讲,还是能感觉出德国车和日本车的区别。比如,有些人会觉得日本车很飘,车辆在高速上被风一吹方向盘就会晃,但是德国车就不会。但这一点是可以克服的,如果你感受不出来,那么其实开德国车跟开日本车是没什么区别的。

其实买日本车也很好,因为更省油更经济。但是你一旦开了德国车,你会觉得感觉太好了,开日本车总是觉得不踏实,或者开日本车觉得缺少一些乐趣的话,那你以后可能只能买德国车了,因为日本车很难给你提供这种感受。

问题三

" 葱哥,那我们怎么去感受一台车的驾驶质感呢?"

首先呢,在德系车上或者是质感比较好的车,在震动的时候,是经过一些过滤的,而不是完全没有过滤,但也不是完全隔离到一点都没有。这个时候你感觉有一点路面的信息,但又不觉得难受,这种感觉就是质感非常好。

但是这种感受很难通过文字或者视频去感受到,一定要多开。在你试车时,最好去一个很多 4S 店集中在一起的地方,选择相同的路况,先开一个日系品牌车跑一圈,在同样的路况下,再开德国车跑一圈,这个时候车辆给你带来的感受就不一样了。

好还系车好德是日■

试车是一个很复杂的工程,你必须试足够多的车,才能够客观的去理解这种感受。所以我建议大家在下手之前一定要多试车,千万不要嫌麻烦,周末找一个汽车城在里边一家一家的试,试多了你就会有一个非常清晰的感知了。

问题四

" 葱哥,说一下美系车吧,美系车的特点是什么呢?"

美国人对汽车的文化和德国人不太一样,他们看待车是比较极端的,他们把车分为两种,一种是他的玩伴。比如野马、科迈罗这种肌肉车,他们不求有多么强的极致性能,只要大马力就开心就很爽。

另外一个就是他们会特别在意家庭成员的感受,在美国 VAN 其实是非常好的车型。在整个全球市场上,如果买 MPV,不是日本品牌就是美国品牌,欧洲 MPV 几乎可以说很烂。

好还德系车好是日■

为什么在美国用 MPV 很多,因为美国人家庭成员比较多,另外路也比较宽,同时大家都喜欢比较宽敞的感觉,所以 MPV 可以解决这些问题。

所以在我印象中比较深刻的,买美国车要么就是好玩,要么就是实用,这两个方向是比较极致的

问题五

" 葱哥,对于您来说,美系肌肉车的可玩性如何?"

坦白讲,我是一个受德国车教育长大的人,对美国肌肉车其实没什么感觉,虽然很多人都喜欢大排量 V8 的野马、喜欢科迈罗,但我其实对那些车的感觉真的不是特别好

首先,美系的这种性能车不太精密,这种精密的感觉就是你坐在车里的一种感觉,包括路面给你的反馈,也包括了踩油门时的响应,是否足够细腻,包括内饰,包括坐在车里边的视线,所以我觉得美系车带给我的感觉不是很细腻,

但不得不说美国的这些性能车都非常酷而且很野蛮,所以也有很多人喜欢,这是完全看个人喜好的问题了。

好还好是日德系车■

问题六

" 葱哥,很多人买美系肌肉车是因为情怀,那您觉得有必要在情怀上投资吗?"

我觉得是有必要在情怀上投资的,只要你喜欢。因为买一台车要么是为了情怀,要么就为了玩,要么就是为了实用。

总之要满足你自身上的一个特点,不管满足哪一个特点,只要你喜欢就对了,所以只要你喜欢就可以去买。

问题七

" 葱哥,那对于您来说,别的车系中,什么车可以一样有情怀代替美系车呢?"

那我觉得可能只能买就像M POWER这种德国车了吧。前一阵我开过 M5,它动力性能特别好,舒适性也挺强,还有一键变身模式,我觉得那个车就特别好。

其实现在德国车已经做的越来越舒服了,即便像 M POER、AMG 这种车都已经非常舒服了。它又舒服又快,基本上已经把美国性能车挤到墙角了,可能到最后买美国车的人都是因为一个情怀了。

好还好德系车是日■

问题八

" 葱哥,美系车中除了肌肉车,现在还能买到什么家用车呢?"

其实看现在中国市场上真正美系感觉的车已经不多了,要说有一个那就别克的昂克雷,这个车还是不错的,尤其是老款,现在很便宜就 30 多万,还是一个进口车。那台车是 V6 发动机 3.6 排量,匹配六速变速箱非常平顺,有点像雷克萨斯的感觉,就是内饰粗糙了一点。

还有呢,就是克莱斯勒大捷龙。全新一代大捷龙也是不错的,它是一个标准的美系保姆车,它好处在于它可以很快的把二、三排全部放到地板底下,变成一个巨大的行李空间或者载货空间

还有像福特探险者,这个也是一个比较标准的美系车,很有美国乡村公路感受,开这台车在中国就像在美国租一台 SUV 是一样的,感觉非常的粗犷,但是这要看你喜不喜欢它。

是日好还德好系车■

像林肯这些品牌,现在他的车很多用的都是欧洲福特研发的平台,其实我们很难再去说它是一台美系车了。就包括别克 GL8,很多人说 GL8 是美系品牌会不会费油,其实 GL8 是一个自主品牌,因为那台 GL8 基本上都是由中国团队来研发的,要不是在中国别克卖这么好,在美国都已经关门了。

如果让我说传统意义美系汽车,就比如当时引进中国市场的别克新世纪。还有第一代国产的 GL8,这是正经美系车的代表。剩下的车比如福特翼虎,那是在 05、06 年的时候引进中国的 3.0 的车。还有很早期进入到中国的雪佛兰 SUV,这些车都是一个标准的北美风格。

还有老款 300C,虽然现在新 300C 已经调校的非常运动,但它依然是美系车,因为它还是在北美研发。但是坦白来说现在市场上,纯正美系风格的车已经很少了。

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