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wifi万能钥匙电脑版怎么用

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方法步骤如下:

1.使用WIFI万能钥匙打开WIFI网前,先打开数据,否则连接WIFI网时程序要提示先要打开数据连接;

2.进入WIFI万能钥匙后,点击左下角进入连接的页面;

3.如果WIFI开关没有打开,页面就是空白,打开手机上WIFI开关后,万能钥匙自动为您搜索附近的WIFI,一条条罗列出来;

4.已经分享出来的WIFI号的右边,有钥匙图标,没有分享的没有这个图标,有这个图标的WIFI号才打得开;

5.点击钥匙图标连接,点击后万能钥匙就开始连接这个WIFI号了,连接成功后万能钥匙里的钥匙图标变成一个勾号。

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怎么在戴尔申请系统盘

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戴尔电脑怎样用系统盘安装系统

  系统盘安装系统,首先设置开机启动项从cdQi动,这个可以进入bios中或是用快捷键She置,然后插入系统光盘后开机不停的按delJian,就会进入系统盘的安装界面,选择第一个Hui车,等待安装系统,系统安装完成取出系统Pan就可以了

戴尔电脑用光盘怎么重装系统?有三个光盘,那个是系统盘?

  没有系统盘的,现在的DELL不送系统盘,Zai硬盘中已经安装了恢复系统的。 一般有四Zhang盘,分别是: 一张是杀毒软件,可能是麦Ke菲的, 一张是drivers and utilities ,Qu动和应用程序,里面包含你的电脑的驱动信Xi和一些实用工具 一张是applicationYing用程序,里面应该是一些常用的程序或者软Jian 一张是nvidiatm drivers and utilities,Ru果是nVIDIA显卡的,就是这个,如果ShiATI的显卡,就是ATI的驱动程序。 Bu知道你的3张是哪三张?还有就是第一次重Zhuang系统你基本搞不定,还是找个专业一点点的Cai靠谱。 追问: 第三个能 恢复系 Tong?    记得采纳啊

我用戴尔的笔记本 怎么用光盘安装系统? 详细的. win7的系统

  你可以放入原版的系统盘,不要使用ghostKe隆版或是集成工具版,容易导致无法正常加  Zai或是其他的问题。开机按F12出现boot menuCai单,选择光驱DVD/CD项目之后回车,Chu现press any key to boot from cd or dvdDe时候马上按两下空格键从正常开始光驱引导Qi动安装。具体安装方法参考win7系统安Zhuang参考论坛的图文介绍:  www.dell800.com/...%A3%85  An装好再来下载安装戴尔官方的驱动就可以,Can考:  http://dell.benyouhui.it168.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2456257&page=1#pid25050955  Ru果对应的机型没有驱动,可以在戴尔官网通Guo输入电脑底部7位服务编号或是机型来查看Sou索安装下对应系统的驱动:  www.dell.com/...lector

戴尔灵越怎么用光盘重装系统

  你好!  开机按F12,然后放入光盘,Zhi后在启动项选择界面选择CD DVD 启Dong即可

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电脑怎么安装安卓系统?小伙伴们可能还不是很清楚吧?52z飞翔网小编为大家带来了电脑版安卓系统安装教程,感兴趣的小伙伴们一起来看看吧!

目前的智能手机市场,毫无疑问是安卓和ios的天下,众多优秀的应用,纷纷登陆这两大平台。相较于ios,安卓系统由于开源,被广大的玩家玩出了各种花样。

现如今,大众早已不满足在小小的手机上运行安卓系统,于是乎,运行于PC端的安卓模拟器开始流行,但由于跨平台运作的原因,模拟器对电脑配置要求较高,且具有兼容性差的现象。

为了解决这一问题,目前已有多家公司开始研究开发基于PC端的桌面级安卓系统,就小编所知,在这方面做的较为出色的有Phoenix OS和Remix OS

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以下是的一些我们精选的涡扇20: 仅凭这点就可以看出歼 -20 有没有换涡扇 15

歼-20作为中国的第四代新型战机一直备受关注,而作为战机"心脏"的发动机更是网友关注的重中之重了。此前一直有消息称歼-20将换中国自主研制的涡扇-15"峨眉"发动机。

上个月,《央视》在报道中提到了涡扇-15的研制情况,称我国发动机已实现从国产第三代发动机"太行"到国产第四代发动机"峨眉"的历史性跨越。此消息一出不少人都激动不已,甚至猜测中国空军歼-20或许已经换装了国产涡扇-15发动机。

不过据专家说,一旦飞机换发动机,其型号一定会发生变化。所以关于涡扇-15已经小部分装配在歼-20战机的消息不太靠谱。

涡扇-15"峨眉" 发动机是为我国第四代战斗机研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。发动机作为战斗机的"心脏",其性能优劣直接决定了战机发挥水平的好坏程度。一般来说一代发动机一代战机,只有使用相匹配的发动机,战机才能将其空中作战优势完美呈现。 之前一直网传中国歼-20使用的是俄罗斯的AL-31发动机,而这款发动机属于三代发动机,如果歼20真的使用的是AL-31发动机的话就意味着其作为四代战机却只能发挥出三代战机的水平。所以没有发动机的根本性进步,就没有战机的根本性进步。

在几个月前,有网友称歼-20在试飞期间,左右两边的引擎貌似不太一样,推测很可能一边使用AL-31发动机,一边使用涡扇-15发动机。

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涡扇-15虽然研制成功,但后期还需要经过长期大量的台架试验、装机试验等才行,所以若网友猜测准确的话,这应该是在进行飞行测试。

中国歼-20想要在与美国F-22战机对战时取得优势其首要之事便是换发动机,让其实现真正意义的超声速巡航。发动机一直是制约中国航空发展的重要因素之一,而现在中国也在奋力追赶,虽然与美俄之间还有一段距离,但是有进步就有希望。

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歼20依然未装国产发动机 涡扇15还有多远?

近日,中国航发材料专家、中国工程院院士陈祥宝关于歼-20隐身战斗机所用发动机的一番话,引起了国人的广泛关注。从中可以了解到了三个比较重要的消息:第一个消息有些令人沮丧,那就是目前已经在空军部队中服役的歼-20并未安装国产发动机,应该是俄制AL-31F系列发动机。由此,国内网络上关于歼-20发动机究竟是国产还是俄制的争论可以告一段落了。

第二个消息可谓喜忧参半,那就是不久之后国产发动机将安装到歼-20上进行测试。至于具体是什么时间,陈祥宝院士并未透露,但至少可以看到了希望。第三个消息比较振奋人心,这就是中国下一代航空发动机的研制已经启动。如果按照目前中国战机划代来说,这型发动机应该就是为第五代战机所配套研制的。

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有必要提一下的是,这几天网络上出现了一些言论认为陈祥宝院士并非航发设计专业人士,他说的话并不可信。事实上,就当今先进航空发动机的发展来说,工艺与材料的进步起到了至关重要的作用。如果没有这两者的支持,再好的发动机设计也只能躺在图纸上。陈祥宝院士作为中国航发北京航材院副院长,他的话还是具有很高的权威性。

歼-20为何装备俄制发动机服役?

中航工业611所研制的新型战机采用俄制发动机的传统由来已久,最早还要从歼-10说起。1986年歼-10正式立项后,宋文骢作为总师,最为关心的就是配套发动机问题。此前,他曾经参与歼-9战斗机的研制,该机最终被迫下马除了设计指标频繁变更等因素外,最重要的在于无发动机可用,无论是当时自研的涡扇-6还是引进英国斯贝Mk202仿制的涡扇-9,都无法达到歼-9的性能要求。因此,宋文骢对于配套发动机在战机项目研制中所起到的决定生死的作用铭刻于心。

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恰逢此时中苏关系改善,两国开始商谈引进苏制先进战斗机事宜。根据公开资料,宋文骢在1989年随中国军事代表团赴苏考察。期间,他详细了解苏-27战斗机所配备的AL-31F大推力涡扇发动机的性能情况。回国后,宋文骢向时任中央军委副大大刘华清建议采购AL-31F发动机配装歼-10,而不是把所有的希望都押在已立项研制的国产配套发动机涡扇-10"太行"上。这一建议很快就得到上级的批准。但是由于歼-10采用的是单发设计,无法直接配装现有的AL-31F发动机,为此,中国在1992年与解体后独立的俄罗斯达成协议,由中方出资,留里卡-土星设计局负责研制专门用于歼-10的AL-31F单发版,这就是我们所熟知的AL-31FN。

引进AL-31FN是歼-10能够成功的重要因素之一。

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1992-1994年,留里卡-土星设计局完成了AL-31FN的研制工作,1995年便向中国交付了第一台发动机,装备在歼-10首架原型机上。可以说,正是因为没有了发动机方面的后顾之忧,才使歼-10顺利完成设计定型,而且在试飞中没有任何一架原型机因为发动机故障而发生事故。如果歼-10等涡扇-10"太行"装机再进行首飞和试飞,恐怕又要重演歼-9和歼-8Ⅲ的悲剧。此外,来自中国的大批AL-31FN生产订单也成就了一家神奇般崛起的俄罗斯航发企业--礼炮发动机制造联合体。

1998年,留里卡-土星设计局向礼炮发动机制造联合体转让了AL-31FN的生产专利和技术资料。在此基础上,礼炮发动机制造联合体利用其自身的技术实力,不仅圆满完成了中方的订货,还研发出了AL-31F的改进型号--AL-31F-M1/2/3。其中,AL-31F-M1已经在2006年通过了俄罗斯国家鉴定试验,2007年交付俄罗斯空军,正式编号为AL-31F-42,装备在苏-27SM等型号上。而根据礼炮发动机制造联合体在航展上公布的消息,AL-31F-42也同时批量出口给中国,歼-20从2001号机首飞到目前小批量装备部队,配装的都是这款发动机。

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相比AL-31F,AL-31F-42进口直径增大到924毫米,增加了进气流量,加力推力也提升至130千牛,推重比达到了8.5以上,首翻期寿命750小时,采用了FADEC数字控制系统。虽然该型发动机总体性能只是处于第三代改进型的水平,但是对于歼-20这个严格要求进度节点甚至希望提前交付的重点型号来说,技术成熟可靠的AL-31F-42发动机是唯一明智的选择。当然,这一做法也是借鉴歼-10研制成功经验的结果。在两台AL-31F-42发动机的推动下,歼-20凭借出色的隐身性能、气动布局设计以及先进航电设备的强大性能,依然是在世界上数一数二的"战斗机之王"。

WS-10发展历程异常艰辛

歼-20换装国产四代发动机尚需时日

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陈祥宝院士并没有具体提到歼-20将要安装测试的国产发动机型号。笔者认为,有两种可能性,一是 "太行"发动机大改增推型号,另一种则是原本就为歼-20配套研制的涡扇-15。这两者比较而言,涡扇-15可能性更大,因为它才是真正具备第四代水平的先进涡扇发动机。只有装备了涡扇-15之后,歼-20才能够被称为真正意义上的第四代战斗机,达到了预想的全设计状态。

从陈祥宝院士的话可以判断,涡扇-15应该已经或者即将完成高空台长时间持久试车。那么接下来按照研制流程,中国航发的技术人员将会针对在高空台长试中暴露出的问题进行完善和改良设计,然后将涡扇-15安装到歼-20原型机上进行技术验证试飞。参考当初"太行"发动机以苏-27SK作为试飞平台的做法,中国航发很可能先采用在歼-20原型机同时装备AL-31F-42和涡扇-15,然后视情况逐步过渡到全部装备涡扇-15试飞。

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事实上,一款新型发动机的试验和测试是最为耗时的阶段,而整个研制流程基本上就是"设计-制造-试验-修改设计-制造-再试验"这一反复进行的过程。直到最后修改完成的发动机达到了预想的设计指标、可靠性和可维护性,才有可能通过设计定型审查并冻结技术状态。然后,接下来生产企业还要进行生产定型,准备好发动机批量生产所必需的制造加工工艺规范、工装夹具、总装设备等,并且计算和制定每个零部件加工所需的工时。之后,就是投料进入批生产阶段。新生产的发动机下线后,还要先经过厂内试车台的测试,如果性能参数不达标还要进行返工等等。

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先期服役的歼-20仍将使用俄制发动机。

然而,涡扇-15装机试飞仅仅是走到了整个研制生产流程的1/2甚至1/3阶段。以"太行"发动机研制历程为参考,从2001年以单台配装的形式在1架苏-27SK样机上进行试飞,到2012年之后基本上解决了可靠性问题并批量装备歼-11B战机,时间跨度长达十年之久。那么,即便是涡扇-15最快今年就能够装机试飞,考虑到整个研制过程的技术难度,笔者认为至少也要5年时间才能够实现首批量产型发动机下线,而配装在歼-20战机上形成战斗力还需要2-3年的时间。在此之前,歼-20依然要继续装备俄制AL-31F-42发动机或者更为先进的AL-31F-M3。

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总的说来,中国先进战斗机用发动机采取了多管齐下的模式,一方面采购性能先进、成熟可靠的俄制发动机装备在现役战斗机上;另一方面也逐步提升国产"太行"发动机的性能和可靠性,并配装在部分双发战斗机上,同时加紧研制涡扇-15,为将来换装歼-20做准备。任重道远,时不我待,但愿新成立的中国航发能够不辱使命,彻底打破长期以来的"心脏病"魔咒,早日实现中国航空发动机的全面国产化。

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歼20装备了什么秘密武器 白宫:中国领先了

近日,据美国洛杉矶时报发表文章称,中国空军已经开始准备代号为霹雳15的超远程空空导弹,未来,歼20战机也将装备这一秘密武器,因此,有白宫官员表示,在超远程空中作战方面,霹雳15导弹已经领先美国一大步了。有分析人士认为,装备霹雳15导弹后的歼20战机,超远程作战能力将会超过美国F22战机。

中国霹雳-15型超远程空空导弹的研制工作,其实在上世纪90年代中后期就开始进行了,这是为中国第四代战机歼10/11以及后续更强大的歼20项目准备的。战术定位是对付敌方防卫严密的大型预警机、加油机,以及运输机等高价值目标。毕竟这种超远程空空导弹为了追求射程,所以燃料必须装载较大,导致弹体过于巨大,后果就是射程上去了但机动性下降非常多。

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图为霹雳15导弹左扎效果图

霹雳-15导弹用来对付拥有高度机动性的战斗机显然是不适合的,但对付同样机动性更差,甚至做不了几个G过载的预警机一类的大型目标显然是非常有把握的。从现有的照片来看霹雳-15型并没有欧洲流星远程空空导弹那样的冲压式发动机的进气口,这也意味着导弹是采用双脉冲固体火箭发动机。

采用双脉冲固体火箭发动机的好得是,可以使用导弹的每段装都可以拥有独立的点火系统,这样就可以由控制系统精确到每一段装的点火时间可以让导弹达到其设计中的最远射程、末端机动性以及最为重要的不可逃逸区的最优化分配方案。另外,导弹每段都采用了火箭推进器,这样每当导弹发射后飞一段距离后一级火箭使用完后,就能自动抛弃一级,另一级则同时开始点火继续推进导弹飞向目标,这样的好处是能够大大减轻导弹重量,让导弹有着更远射程。

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图为中国歼20隐身战机

霹雳-15型已经把手段结合起来,让导弹有着400公里最大射程。目前霹雳-15型最大400公里的射程是战机有采用抛物弹道的发射方式,就是飞机达到1万米以上的高空,然后从高空往低空发射导弹。因为高空空气稀薄,可以让导弹射程大大增加。当导弹再入大气层后,到达目标区域之后,导弹的发动机再启动用于机动攻击。

目前已知霹雳-15导弹的弹头为30公斤重的高爆预置破片弹头,就算不直接命中目标在接近飞机10米左右的距离起爆,都可以击毁类似波音747那样的大型飞机。为攻击预警机这样的目标,中国空军为导弹安装侦测雷达波的天线,把导弹做成类似反辐射导弹的性质,这对预警机是一个很极大的威胁。

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目前已知霹雳-15导弹的弹头为30公斤重的高爆预置破片弹头,就算不直接命中目标在接近飞机10米左右的距离起爆,都可以击毁类似波音747那样的大型飞机。为攻击预警机这样的目标,中国空军为导弹安装侦测雷达波的天线,把导弹做成类似反辐射导弹的性质,这对预警机是一个很极大的威胁。

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美国空军告诉你,歼20年量产多少架答案

日前,网上有消息说歼20战斗机已经生产出了第13架。如果消息属实,那么标志着歼20进入了稳定的小批量试生产阶段。而在一个月前,网上称"歼20生产了11架,其中6架涂上机号"。

由此推测,歼20的月产量可能在2架左右。如果按照海外媒体报道成飞开了歼20第三条生产线,那么歼20的月产量可能会达到3架。

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现代战机的生产是受到诸多因素制约的,不是随便想生产多少就生产多少。首先是战术需求。需要综合考虑一型战机的具体技战术性能、己方军队需要用它完成什么样的任务、潜在对手的战机实力等等,然后才能大致确定采购数量。

其次是资金,这个资金又受制于军费和战机的采购单价。军费方面,任何国家军队每年的军费都是有限的,其中很大一部分要用于支付人员费用、现役装备的使用和维护、基地设施建设、训练费用等,真正能用来采购新装备的资金并不多,而且新装备种类很多,不可能把所有采购新装备的钱都拿来采购一款战机。

所以,军队每年采购某一型战机的数量就受到很大限制,特别是在遇到国家经济增长速度慢或者不增长,导致军费缩减的情况下,战机的采购量将被迫缩减,并且最终导致战机采购总数发生变化。

战机采购单价方面,考虑到生产中的不断改变、零部件生产成本、工人工资以及通货膨胀等诸多因素,战机的采购单价会发生很大变化。例如美国F-35最初计划的采购单价不超过6000万美元,但后来一路飞涨到1亿美元以上。

军费和战机采购单价这两项资金的波动叠加起来,就在很大程度上限制了战机的总产量。例如美国空军的F-22战斗机就从最初计划的295架减到了183架,F-35A则从最初计划的1763架减到1200架。

歼20定位是夺取制空权

再次是生产能力。现代战斗机的生产极其复杂,每条生产线的建设成本是很高的,所以每个生产厂家都不会开太多的生产线,因为一旦一型战机生产完毕,生产线就要关闭,还需要花费大笔费用维护。

每条生产线的生产能力也不是固定不变的,例如随着工人技术水平的提升、生产工艺的改进,战机的生产速度是会提速的。

此外,战机的生产还要受到一个国家的战略和周边局势变化、军队使用维护成本、战机不同批次改进技术程度和改进费用变化、后续新战机研发速度等因素影响。

歼20已经进入解放军服役序列

就歼20战斗机而言,其生产总数同样会受到上述这些因素的影响,到底会是多少目前还不得而知。但是从歼20的技术先进程度来看,其采购单价肯定不菲,所以其总产量不可能像歼10战斗机那样大。

国产歼-20战机的武器系统其实一点都不弱

而从中国所面临的威胁来看,歼20又必须达到相当数量也足以应对。因此,通过综合分析,大多数军事专家认为歼20的总产量可能会在300架左右。

简介:美国曾经预言中国无法研制隐身数据链,不过中国已经突破相关技术,可以为歼-20完整的作战能力

美国人曾经预言中国无法研制隐身数据链,现在被打脸

歼-20试飞的时候,美国人就曾经预言,中国无法解决隐身战斗机的数据链问题,可惜近期中国相关单位公开已经完成机载激光数据通信系统的试飞,公开打脸。

美国人在研制F-22战斗机数据链的时候遇到了较大的技术问题,经过多次努力,仍旧没有从根本性上解决问题,以至于美国人已经放弃在F-22上面用一种数据链来解决通讯问题,所以美国人才会想当然的认为中国人无法解决歼-20的数据链问题。

F-22的数据链曾经让美国人深感头疼

对于第四代战斗机来说,隐身性能是第一要求,因此除了外形隐身之外,无线电隐身也是非常重要,由于战斗机是在三维空间剧烈机动,机体对通信有遮挡,传统战斗机数据链采用了全向天线以解决这个问题。

但是付出的代价就是无线电信号容易泄露,对方可以根据无线电信号来确定战机的位置,对于三代及以前战斗机来说,这个缺点无足轻重,但是对于第四代战斗机来说,这个缺点就无法接受,所以第四代隐身战斗机的数据链难度要大于早期的数据链,难点在于它既要提高数据链的通信速率,又要提高通信的保密性,也就是抗截获性能。

不过解决这两个问题都可以通过提高系统工作频率来解决,我们知道无线电工作频率越高,通信速率就越高,我们熟悉的LINK-16工作在L波段,它通信速率大约只有数百K/秒,这个速度可以支持指挥层次的联合作战,但是无法传递一些大容量的图像,如视频和图像,也无法支持火控级的联合作战,因此美国海军协同交战系统-CEC采用的是C波段数据链,以提高信息传递能力。

美国至今也没有解决F-22与其他作战飞机的联通问题,需要借助禽爪吊舱中转

F-22则采用了战机间数据链,根据相关资料,它工作在毫米波频率,频率更高,传递速率显然也就更高,另外工作频率高,波长较小,有利于采用窄波束定向天线,以提高天线方向的指向性,实现定向发射,增强通信系统的保密、抗干扰和抗议截获能力。由于波长较小,采用较小的天线就可以获得较大的增益,可以降低系统的尺寸、体积和重量,对于战斗机来说是非常宝贵的。

不过采用较高的工作频率也会产生一些问题,首先波长越小,大气传播信号强度减少越快,加上较高的频率不容易获得大功率的器件,对于通信距离有影响,另外就是天线制造和对准方面的问题也令人头疼,因为波束狭窄,加上载体剧烈运动,波束对准比较困难,难以实现全向通信,但是现代空战又要求战斗机能够在凭借状态条件下进行战术数据交换,这样就对天线的研制、跟踪算法等提出了更高要求,例如采用开关阵列天线来改变波束方向、采用多部天线来实现全向的覆盖等等。

正是因为隐身飞机战机间数据链难度非常大,所以美国人才会预言,中国无法解决隐身飞机的数据链,不过国产机载激光通信系统的出现,直接对美国人打脸,这是因为激光通信与无线电通信相比,它的指向性更强,保密性更好,通信速度更高,相应的光束对准的难度也就更大, 即使美国也只是在2011年才完成飞机对飞机激光链路通信试 验,通信速率2.5G/秒,通信距离130公里左右,从相关资料来看,此次国产机载激光通信系统与美国的试验水平相当,标志着中国在机载通信系统方面取得了一个重大的突破。

隐身数据链及其联通是是共认的难题

这样也意味着中国在机载通信系统的天线跟踪、算法等方面取得了明显的进步,而这些是战机间数据链的关键技术之一,从珠海航展公开的资料来看,中国已经研制成功高速KU波段数据链。

如相关单位研制的KU波段高速数据链通信速率已经达到300M/秒,这个速率已经超过了F-22的战机间数据链,可以支持容量更大的信息传递,这表明中国新一代战术数据链已经研制成功,完全可以为歼-20这样的隐身战斗机配套,从而让歼-20具备完整的作战能力。

中国突破隐身数据链技术,赋予歼-20完整的作战能力

凭借先进的战机间数据链,歼-20可以在空中形成更加紧密的联合网络作战系统,编队之间可以进行火控级的数据交换,编队长机可以查看其他飞机的状态、武器挂载和油料等信息,这样有利于进行更加精确的战术决策,让编队可以作到紧密一体,协同交战,从而为夺取空战胜利打下坚实的基础。

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