在商言商，任何商业行为都像的两面，机遇和挑战并存。

据巴方企业讲述，工商部部长阿罗塞梅纳（Augusto Arosemena）提到的巴拿马轻轨项目，曾在 2014 年 4 月免费试乘 90 天开始收费的第一周，乘客量锐减 20%，尽管 13.8 公里的车程票价仅 35 美分。

巴拿马地铁开通典礼

对于一些媒体和机构谈到的扩建巴拿马运河铁路（Panama Canal Railway），虽然可以加快装卸太平洋和加勒比海两岸的集装箱的速度，但一位要求匿名的资深航运高管指出，对开车一小时便能从大西洋到太平洋畔的巴拿马，铁路运输节约时间成本未必是主要考量。而对比运河扩建后提升一倍的运力，铁路物流成本可能也会令人生畏。" 即使你一天能发 20 到 30 列列车，也就只是一条船的运量而已。" 高管补充道。

巴拿马运河铁路车站

在大卫麦卡洛夫（Did McCullough）所著《沟通大洋之河》（The Path Between the Seas）一书中讲到，1855 年开通的巴拿马铁路，运营初期利润很高，但到 1869 年，当美国的首条跨大陆铁路线成为一种更廉价、更快捷的交通方式时，美国东西两岸的商品可以轻松往来。从那时，巴拿马铁路已失去了大部分业务。如今的巴拿马运河铁路，更多是旅游列车，迎接来自各地的游客。

美洲大桥，开车两分钟便可从北美洲进入南美洲。桥下这条运河连接着太平洋畔的巴拿马城和大西洋畔的科隆港和繁忙的自贸区，运河沿岸有政府兴建的 " 智慧城 "，运河内有度假胜地加通湖（Gatun Lake）。如今，这条运河连接着太平洋彼岸，承载着 160 多年的历史，奠定着发展的未来。

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