以下是的一些我们精选的渤海海底隧道：渤海海底隧道修建最新消息，海底隧道修建的4种方

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  海底隧道修建最新消息   海海底隧道预计投资3000亿元，十三五初期开工。隧道建成后，从东北三省去往山东半岛，将比现在绕道天津要直接缩短1000公里的路程，而大连变成一个中转站。
  铁路方面，大连站还是终点站，而大连北站将成为一个枢纽！沈阳、哈尔滨开往青岛的火车、丹东开往济南、上海的火车都将经停大连北站，大连人从此到山东去将不再坐船，不再忍受车船换乘的折腾，不再忍受船上房间里的臭脚丫味，不再忍受凌晨4点被要求下船的无奈！

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  从大连北站坐上动车，1小时就可以到达烟台，2小时就可以抵达青岛。那时，大连北站开往上海虹桥的高铁将从现在的10小时40多分钟缩短为6小时左右，极大方便大连和山东、华东地区的往来。   海底隧道修建的4种方式   海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底之下供人员及车辆通行的海底下的海洋建筑物。

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  修建方式，海底隧道的开凿，主要有4种工法。 　　 钻爆法，主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用钻爆法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。大陆已建成的海底隧道，厦门翔安隧道，青岛胶州湾海底隧道，均是采用矿山法施工。   沉管法，沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干沉管海上沉放照片，个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。香港多条海底隧道采用沉管法施工。

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  掘进机法，掘进机法是挖掘隧道、巷道及其它地下空间的一种方法。简称TBM(tunnel boring manchine）法，是用特制的大型切削设备，将岩石剪切挤压破碎，然后，通过配套的运输设备将碎石运出。连接英国及法国的英法海峡隧道就是采用掘进机法开挖[3]  。   盾构法，盾构法(Shield Method)是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。日本东京湾海底隧道是采用盾构法施工 。

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