以下是的一些我们精选的川藏线骑行：8 天骑行川藏线——我的 8 天进藏系列之一

想起要写完这篇帖子，是因为突然发现除了川藏线（2166公里），青藏线（1920公里）和新藏线（叶城到拉孜段，2090公里）也可以去挑战8天完成，作为系列挑战之一，还是把那艰苦的8天经历写下来吧。

8天川藏线，2166公里，是丁涛（2014年5月24日—31日，7天23小时30分）、贺丁丁（2014年9月28日—10月6日，7天22小时58分）这些大侠们纯体力骑下来的辉煌成绩。

8天川藏线，对我来说是要用电动自行车去完成汽车走川藏的日程。16座4000米以上的山峰，平均一天爬两座；2166公里的路程，平均一天走270公里。这虽然不可以和丁涛他们比，但也是有一点难度的。

三月在72拐中盛开的桃花

三月的然乌湖清澈透明的美

为了能够满足8天完成川藏线，电动车的后驱装了八方的48V500W电机，配备4个48V15AH的电池，而前轮还是用36/48V双模250W电机，配备3个36V15AH的电池。最高车速35公里，爬坡时也能达到30公里速度。这些电池在平原地区跑300公里都没问题，但到了寒冷的高原，容量却大打折扣，跑不到200公里。这样每天都要在中途多花2小时充电，几乎每天都要走夜路。

D1：成都——雅安，142公里

坐早上的飞机，10点多到了机场。到火车站的中铁快运取自行车，再到天天快递取行李。驼包装满了电池和充电器，还有些工具，有35公斤重。行李包装衣服和用品，15公斤。后轮光行李的负重就50公斤了。

装好车，去到天府广场，下午2点出发。

毛大大挥手我前进！

戴上摩托车头盔，防寒防雨超实用。

我见行李有50公斤，就把后轮的气打了很足。虽然是初春季节，但气温高达23度，还是大晴天。骑了10公里，刚过了三环，突然听到一声爆炸，低头一看，后轮内外胎都炸开了！幸亏还在城里。推了几百米，找到修车档，费了好大功夫，把内外胎都换了。这么一折腾，花了差不多两个小时。

一声巨响，还没出城就来个下马威。

补好胎，都4点半了。继续走。

成都平原到处怒放的油菜花。

富庶的成都平原，大邑，辉煌的刘氏家族。

一路沿着手机导航的路径走，有几次走错了又回头。走着走着就天黑了。八点钟，到了邛崃，已经花了6个小时，才走了80公里。进城找了个小饭馆吃饭，心想照这样的速度，怎么去搞8天川藏线啊？

吃完饭继续赶夜路，十点半到名山。名山的蒙顶茶很有名，当地修了一条富丽堂皇的路通往蒙顶山。

过了名山，再走了大半小时，终于看到了路边雅安的第一家宾馆，赶紧住下。

蒙顶山路口。

D2：雅安——康定

这是川藏线了，没错

出发两个小时，才骑了40公里，到天全县城。过了县城，来到一个岔路口，见左边的路又烂又很少车走，而右边的是好路，还有很多车走，就以为是国道，走了几公里，却越走越觉得不对。看了手机地图，才知道走错了。原路返回到烂泥塘一样的国道。

走到烂泥的中间，车轮陷进烂泥里不能动了，车一下子摔倒在烂泥里，我一屁股坐在了烂泥上，车梁还压住我一条腿。我挣扎了好一阵子都没能站起来。这时，一个修路的小伙子走过来帮我扶起了车，我才爬了起来。

背茶和骑车谁更辛苦？

在人工挖烂的坑路上又骑了三个小时，走了35公里，来到两路口村。几乎崩溃的我在路边的小食店停了一个小时，吃饭充电。

从两路口村到二郎山18公里的路有两段已经修好了，没铺水泥的路段也比较平整，所以只用了一个小时就到了隧道口。

过了隧道，山这边没有下雨，路也是好路。一路飞奔，到康定时间是晚上七点半。从二郎山隧道到康定90公里只用了3小时。

崩溃之前唱首歌吧

玉岭雪山的早晨，7:30

折多山垭口的早晨，0度，阵风8级，8:20

高尔寺山，路虽烂，还是上来了

高原的天空有点蓝

剪子湾山隧道已通

六点半，离理塘还有110公里，赶夜路的节奏

在红龙乡小卖部吃饭的时候，犯了一个致命的错误，就是没有给电池充电。想到在雅江县充满了电，从雅江到理塘一百四十多公里肯定够用了，却没有注意到因为是逆风，电池的消耗要大的多。走了二十多公里，见到右边是一条好路，路的尽头还有灯光，是理塘隧道的施工工地，而左边的路是上山的烂路。我沿着右边的路走了大概一公里，到了隧道口，却发现隧道还没通车。回到上山的烂路，没走多远，最后一个电池就没电了！

在这爬山的烂路上，没电是灾难性的，想人力推这一百多斤的车上山是不可能的事情。试了一个用过的电池，发现这个电池还有一点点电，就接到前驱上，加很小的电流来驱动，推起来就省力多了。电流还不能加得太大，不然电池就会断电。推了一公里左右，这个电池就彻底没电了。又换了一个电池，发现也有一点点电，又接上这个电池推车。

大概推了一个小时，确实没力气了，就停下来坐在漆黑的路边休息。

过了一会儿，见两辆大卡车喘着粗气爬了上来，停在我旁边。司机跳下车，走过来问我怎么三更半夜一个人还在这荒山野岭里骑车，不怕遇到强盗吗？我说，你看我这个样子，到底是我怕强盗，还是强盗怕我呢?！

大货车停了一阵又开走了，我也重新推车。又推了半个小时，把所有的电池的剩余的电都用完了，终于上到垭口了。

垭口下来虽然还是烂路，但毕竟是下坡了。到了理塘城边，有一个岔路口，见左边是好路，绕过理塘城的国道，就走左边。手机地图上也显示国道上有酒店，但找来找去也没找到。再到地图上搜索，酒店都是在城里。而从国道到城里，要经过一条几百米长的缓上坡路。电池是没电了，很吃力地推着车，缓慢地一步一步地推，走几十米就要停下来大口地喘气。我知道，只要我一泄气，马上就会崩溃了。而这时，我是没有任何退路的，必须坚持推到城里找到旅馆。终于，我推上来了。来到街道，敲了几家旅馆都没人开门，夜里两点钟值班的服务员都睡觉去了。看到一家旅馆大堂里有灯光，敲门，这家有人来开门了。

车就放在大堂里，给电池接上充电器充电，我背着行李爬上二楼的房间，倒在床上彻底累垮了。我想，算了吧，8天川藏线，见鬼去吧！

D4：理塘——海通兵站 250公里

早上七点钟醒来，觉得浑身疼痛，几经努力，也没能爬起来。心想，放弃吧，不要再搞什么8天川藏线了。翻了一个身，又睡了。再醒来时已是八点多，反倒觉得没有刚才那么累了。又想，还是有机会完成的，就赶紧起床收拾东西，到大堂装车退房出发。在街上吃了早餐，照了张街景，就骑出了理塘城。

高城理塘.

一路向西

姐妹湖，现在叫情人湖

海子山

下午四点，到了巴塘县，在路口找了家宾馆住下充电睡觉，六点钟去吃晚饭。吃过晚饭，计划骑到温泉山庄。

出了县城，到检查站，我问警察到温泉山庄还有多远，警察说，温泉山庄已经不营业了，不过，过了温泉山庄不远处有个民居可以住宿。我就按照警察的提示一路寻去。

过了金沙江，就开始上山路。天黑了，一路走，既没见到温泉山庄，也没见到可以住宿的民居。越往山上走，路就越发漆黑。突然，隐约见到山上有两盏灯火，很像是有一条村庄。转过一个弯，那灯火又不见了。再转过一个弯，那灯火又远远地亮在上面。我终于看清楚了，哪里是什么灯光，明明就是天上的星星嘛！

十点半，见到了一个路边的旅馆，一问，这里是海通兵站了。简陋的房间里摆了四、五张床，漏风的窗户拿纸糊着。幸好有一个电暖器，夜里也没觉得冷。

海通兵站，艰苦的一晚

D5：海通兵站——田妥村，243公里

早上起来，旅馆老板专门给我做了早餐。吃过早餐，收拾完，八点十五分出发。

早上零下5度，呼出的气在镜上结冰，严重影响视线

宗拉山

我只能为大家送上蓝天

大名鼎鼎的教授客栈，从如美镇旁边搬到了觉巴村，规模也比原来大了。这几年骑行川藏线的骑友让沿途的客栈饭店都赚到了钱，同时，他们的服务也使骑行川藏线变得容易了。

觉巴村盛开在蓝天下的桃花

觉巴山荡气回肠的上山路

觉巴山垭口。从觉巴村上到觉巴山垭口，花了45分钟。

澜沧江，如美镇

下到登巴村路口，见有一家新开业的饭馆，就停下来吃午饭。怕爬东达山不够电，想在饭馆充些电，老板也很好心地帮我拉插座插电，但他的太阳能逆变器连一个充电器也带不起。不过今天虽然爬了宗拉山、拉乌山和觉巴山三座山，电池却才用了一半。

吃过午饭，继续爬东达山。

东达山下来，到左贡县城住下充电，休息了两个小时，然后把晚饭也吃了。 七点钟再出发，打算骑四十公里到田妥镇。没多久天就黑了，夜里也不敢骑太快。骑了一个半小时，到了地图上的田妥镇，发现是一条很小的村子，根本没有旅馆。一问，人家说要到邦达才有住的。这下我有点慌了，再赶六十公里，又要到半夜才能到。没办法，只好继续往前赶路。又骑了五十分钟，到了田妥村，见这里倒像一个镇子。问了桥头岗亭里的警察，警察指给我唯一的一家家庭旅馆，敲开门住了进去。

东达山

从邦达到业拉山垭口，14公里，半小时。

著名的72拐。

在72拐中间的嘎玛村，桃花开得那样灿烂。

一路下坡，速度都控制在二十多公里。过了嘎玛村三公里，在一个弯的进弯处，我下意识地减速，谁知路上有一条小沟，前轮一下子打滑，车重重地摔在地上。我摔下去时左边最下面的肋骨撞在车把上，一下子痛得我站都站不起来。这时路边停了一辆大客车，车上的僧人正在路边休息。几个僧人走过来，帮我扶起车，我也挣扎着忍痛站了起来，推车到路边停好。这一摔，车的几条电线都拉断了，前车篮的货架也摔断了。我忍痛弯着腰，把几条电线重新接好，把前货架和车篮拆了，花了半个小时又把车修好了。

这时，已经顾不上什么8天川藏线了，只想尽快赶到八宿县城检查伤势。不知骨头有没有问题，也不知内脏受没受伤，要到县医院检查，看情况再定还能不能继续骑车。下午三点钟，来到八宿县城，找地方住下来，把电池充上电，再骑车去县医院看医生。

到了县医院，进去转了一圈，也没见到一个医生。后来打听了才知道医生在马路对面的住院部。又到住院部找了个遍，终于找到一个看上去像刚毕业的年轻医生。她粗略检查了一下，说骨头肯定没问题，不然我就不会还能这样活动自如。至于内脏有没有伤，要透视才知道，但今天是周末，做不了透视，要做要等明天星期一才有。

我从医院回到旅馆，躺下休息了一个小时。等我再想起来时，左肋骨处疼得根本爬不起来。我只好慢慢侧过身来，再慢慢趴到床上，这样才有办法拱着爬起来。

虽然还是很痛，但自己感觉了一下，应该只是挫伤了肌肉，没有危险性。就开始收拾行李装好车，继续8天挑战。六点多从八宿出发，到吉达时将近天黑了。

翻越安久拉山时天就全黑了。下山，快到然乌前两公里的地方，有一段防雪廊。进了防雪廊没多久，车突然就倒了，人和车一起滑了二十来米才停下来。这时，我也才反应过来，哦，又摔了一跤，可站起来后，发现一点事也没有，连衣服都没擦破。我正得意，扶起车，却连人带车又摔倒了。这时才发现是站在冰面上。晚上气温下降，路上的流水结冰，不滑才怪呢。幸亏是在廊桥里，旁边有护栏，要是在悬崖边上就危险了。

到了然乌，找了几家旅馆，都是发电到十一点就停电的。先在老兵饭店吃饭，吃饭时用饭店的电充了一个小时左右。这一路的饭店，肉菜里都是只有一点点肉。我跟老板说，我加十块钱，炒的菜给我加十块钱肉。结果还是没在菜里找到多少肉。

D7 然乌-通麦 217公里

昨晚吃过晚饭，十点钟回到旅馆，刚好电网供电来了，老板马上停了发电机。等我在房间把充电器刚接上，又停电了。这老板却不再去发电，没有兑现发电到十一点的承诺。

今天起床，从房间窗户往外一看，噢，雪山，太美了。

从房间看外面的雪山。

八点半出发，看到然乌湖这个季节最美的景色。

湖边的村庄。

由于昨晚在然乌只充了一点电，也不知道能用多久。幸亏然乌到波密是往海拔低的方向走，虽然一路起伏，但还是下坡多。走了两个多小时，走了63公里，到玉普乡，只有路边两家小卖部，没电。买了一支饮料，休息了一会儿，又继续骑。越骑心就越虚，因为电是越来越少了。又走了20公里，到了松宗镇，终于见到有电的饭馆了。先把电充上，再慢慢点菜吃饭。吃过饭，我另外给了二十块钱给老板，在他饭馆一间空闲的房间里用椅子铺成一张床，美美地睡了一觉，同时继续给电池充电。

下午2:20，从松宗出发，一路飞奔135公里，到晚上八点钟，到达通麦镇，住到向大姐的旅馆。

通麦前有十公里砂石路。

8:00，通麦向大姐家

D8 通麦-工布江达270公里

在通麦向大姐家一早五点钟就起来，收拾完毕，5：50摸黑出发。

这是整个川藏线最险最烂的一段路。为了赶时间，只能天没亮就闯过它。

6：12

6：23

6：35

7：07

7:18，天蒙蒙亮，到排龙。

出了排龙一公里，觉得后轮晃动明显，并且有蹭到车架的声音。停下来一看，后轮断了两根辐条，其他辐条也全部松了，导致轮毂变形，车胎刮蹭车架。这可怜的后轮，驼着一百斤行李走了一千多公里，终于在这段烂路上被颠散架了。

把行李卸到路边，开始修车轮。把仅有的两条备用辐条换上。由于没有专用的紧辐条的工具，用一个小扳手一点一点地把松了的辐条一条一条地紧上。当然，轮子还是歪的，用小扳手也很难把它调正，反正不蹭车架就行了。这样搞了一个小时，车算是又能骑了。

再走七公里，走出了排龙段的烂路。之后是好路，一路飞驰，三个小时后，上到了色季拉山的一个观景台。转身一看，南迦巴瓦峰在云层中隐约露出了身影。

南迦巴瓦峰，我之前曾四次路过这里，都没能一睹你的真容。今天，我和你的缘分终于到了！

通往色季拉山垭口的路，就像一条通天的天路。

色季拉山昨天晚上下雪了。这次8天川藏线，天气预报是有四天都是雨雪天气，但一路走来，雨雪天气都没出现。昨晚下的雪到了白天，路上的雪都化了。

昨晚下的雪。

下山，到林芝，看到林芝路旁桃花盛开的美景。

快两点钟到了林芝，路边的饭馆充电吃饭。点了一份藏香猪肉。八天了，终于可以饱餐一顿肉！

从成都出发到林芝，刚好是7天时间。到明天下午两点，只剩24小时，而从八一到拉萨还有400公里路程。八一到工布江达130公里，要在晚上赶到，然后吃饭充电睡觉，夜里两点起来赶夜路，用12小时走完工布江达到拉萨的270公里，还是有可能完成8天挑战的计划。

下午三点半，吃过饭，充了电，继续从八一出发。原来绕城而过的318国道因修林拉公路全封闭施工，要穿过城里走。出了八一镇，沿着尼洋河走了36公里，在更张乡遇到林拉公路施工，把318国道全挖成了砂石路。在施工路段，速度只能走到十来公里，心想这400公里路这样走下去，肯定赶不到拉萨了。谁知走了三公里烂路，过了更张后，又变成好路了。又走了三十多公里，在百巴镇又遇到烂路，不过只有一公里。过了这段烂路后，忽然听到后轮有辐条刮蹭的声音。停车一看，后轮又断了两根辐条。我已经没有备用辐条了，只能将断了的辐条绕在没断的辐条上，继续骑。这样又骑了30公里，感觉后轮晃动得很厉害，一看，又断了两根辐条，很多辐条又松了。停车用小扳手把辐条紧好。由于少了五根辐条，轮毂又偏又晃，很难调整了。管它怎样，能骑得动就算了，继续赶路。

又骑了15公里，后轮又开始刮蹭车架了。我知道，车是没有办法修好了，我的8天川藏线到这里是应该彻底放弃了。这时，离工布江达县城还有13公里，天也黑了，万一车彻底坏了骑不动，在这荒野国道上叫天天都不应。我把车速慢下来，小心翼翼地骑着。最后，花了一个多小时，终于熬到了工布江达县城。