市场期待电动飞机，这关系到航空公司的成本。目前，竞争激烈的美国航空公司，燃油成本要占全部成本的 30%。航空公司已经减无可减，只好把成本缩减放在了增加座位数和减少服务上。于是经济舱越来越挤、东西越来越难吃、能免费带上去的行李越来越小。
电动飞机__电动汽车已经上路_现在轮到电动飞机了
与此同时，航空发动机还在消耗化石燃料，飞行过程中会排放大量的二氧化碳。2012 年，欧洲曾将航空业纳入欧盟碳排放交易体系，规定从欧洲出发及抵达的航班所属的公司都必须为全年排放的所有二氧化碳缴纳 15% 的费用。虽然这一收费在相关国家的抵制下宣告暂时中止，但全球减少碳排放的方向没有变。航空运输业在全球范围内制定的碳减排目标包括，到 2020 年，每年将燃油效率提高 1.5%；在 2020 年前，制定净排放量上限并实现碳中和增长；截至 2050 年，将碳排放量降低至 2005 年的一半。在这样的困境下，现在航空公司采用的改进措施，是使用从食品废物油或是谷物中提取的生物燃料，来替换航空煤油，以同时实现节能和缩减成本。
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但是，生物航油不是彻底的解决方案，因为现在的问题是，全球都对二氧化碳排放控制越来越严格。也就是说，总有一天，航空业也会是碳排放管制的行业。* 文汇独家稿件，转载请注明出处。电动飞机__电动汽车已经上路_现在轮到电动飞机了
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