保障校车的安全，仅有硬件还远远不够。美国对于校车司机这一 " 软件 "，要求也是极为严格的。

除了必须持有商业驾驶执照外，聘用司机前须检查其驾驶记录、犯罪记录和做酒精与物检查；

聘用之后也会阶段性地检查校车司机的情况，同时校车司机还必须每年接受雇员评估、参加各州的培训和测验项目等。

在就职前，校车司机都要接受职前培训和测验，并证明其掌握必备的政策、交规以及驾驶技能。

这些政策和技能包括：

保障安全交通的法律法规 ; 调整和使用校车周边环境视系统技能；安全驾驶技术，包括防卫驾驶技能 ; 管理 ; 事故和应急程序，包括疏散和使用应急装备；基本的急救措施 ; 使用电子通讯设备，包括 GPS 和无线通讯设备；学校活动或旅行法律法规；同教师、及的沟通技能 ; 多元文化，包括语言存在障碍时有效地沟通技能等等。

另外，校车司机驾照扣分不得超过 4 分，司机还将被随机抽查酒精和进行物测试，同时必须通过体能测试以确保司机有能力疏散。

5、谁来负担昂贵的校车

正因为在政府的高标准要求下，美国校车质量高，造价贵。目前美国校车主要有 4 个生产厂家，分 A、B、C、D4 种规格的校车，价格在 6.5 万到 12 万美元之间。

除了高昂的校车固定资产成本外，校车的运营费用也高得惊人。

据美国 " 国家教育统计中心 " 发布的数据，2008 学年公立中小学校车的运营费用为 215.36 亿美元，其中包含司机薪水、燃油消耗、车辆维护以及车辆折旧等 4 大项开支。

根据美国 " 劳工统计局 " 的资料显示，美国校车司机尽管有比较好的医疗、人寿保险等待遇，但是因为和教师一样寒暑假不必工作，所以他们的工资时薪大约 14 美元，折合为年薪只有 2.8 万美元左右，将福利待遇与行政开销加上，可以估计为每人 3 万美元，这一项每年支出约为 140 多万美元。

除此之外，以每加仑燃油 3.87 美元计算，全年校车燃油费大约为 32 亿美元；按照美国校车理事会估计，美国一年校车总行驶里程数为 58 亿英里，维护费用接近 6 亿美元 ; 校车的平均寿命为 15 年，也就是说每年要新添置大约 3.2 万辆校车。如果扣除旧车拍卖可以收回 5% 的购置费，则每年校车折旧需要大约 30 亿美元。

如此高昂的购买和运营费用由谁来承担呢？

和安德森一样，美国孩子们乘坐校车是免费的。也就是说，这笔高昂的费用主要由联邦政府、州政府以及地方政府来承担。校车购买和运营资金主要通过发行市政债券来筹集，同时，各级政府财政对校车运营给予补贴。据了解，全美每年每个的校车补助为 400 多美元。

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