以下是的一些我们精选的合肥骆岗机场： 重磅！安徽 5 个机场拟选址正式公布！合肥骆岗机

重磅！

骆岗机场不再作为通用机场用地！

多地机场拟选址公布！

这个县将新建民航机场！

安徽省政府办公厅近日印发

《安徽省民航建设专项规划 ( 2017 — 2021 年 ) 》，

《规划》提出，适时启动合肥新桥机场二期建设，继续完善合肥新桥机场设施水平，新建两个 E 类货运专用机坪，新建 10 个客机远机位。适时开展第二跑道、T2 航站楼及配套空管工程等前期研究。

芜湖宣城、蚌埠、亳州、宿州、滁州等民航机场建设项目将加快推进。

芜湖宣城机场拟选址芜湖县小庄，按 4C 级标准建设，跑道长 2800 米。

蚌埠机场拟选址怀远县淝河乡腾湖，按 4C 级标准建设。

亳州机场拟选址涡阳县标里镇刘竹，按 4C 级标准建设。

宿州机场拟选址埇桥区大店镇梁家，按 4C 级标准建设。

滁州机场，拟按 4C 级标准建设。

同时，还将实施阜阳、黄山、九华山、安庆等机场改扩建工程，并积极开展新建金寨民航机场以及迁建安庆、黄山机场前期研究。

资料图

《规划》提出，大力推进合肥空港经济示范区建设。以合肥新桥国际机场为依托，着力推进高端制造业和现代服务业集聚、产业与城市融合发展，推动对外开放合作和体制机制创新，探索以航空港经济促进发展方式转变新模式。

努力打造以航空经济为引领的现代产业基地、以航空运输为依托的区域性航空物流基地、以航空器维修检测为主导的国际航空运输保障基地，形成内陆地区对外开放重要门户、产城一体化的现代航空都市，努力争创国家级航空经济示范区。

随着全省高铁网络的进一步完善，民航业面临的冲击将进一步加剧。同时，省外机场对我省客流 " 虹吸效应 " 明显。

因此，今后 5 年，我省民航要想取得突破性发展，面临较为严峻的挑战。 为了应对高铁竞争，力避 " 虹吸效应 ",《规划》提出，进一步完善机场布局，力争到 2021 年，全省基本形成以合肥新桥国际机场区域性航空枢纽为中心、其他支线机场为节点、通用机场为补充，覆盖全省、辐射周边、通达全国及部分国家的民用航空网络。

全省开通民航运输机场达到 10 个，建设通用机场 16 个以上，实现全省 92% 的县级行政单元能够在地面交通 100 公里范围内享受航空基本服务。

与此同时，力争显著提高合肥新桥机场的枢纽能力，开通航线 100 条以上，基本实现与国内适航省会城市全部通航。进而支撑全省民航运输规模不断扩大，全省旅客吞吐量、货邮吞吐量年均增长率保持 12% 以上。

到 2021 年，全省年旅客吞吐量突破 1500 万人次、年货邮吞吐量突破 11 万吨。

看完安徽的机场规划

我们再把目光转向

合肥的老机场——骆岗机场

位于滨湖新区与老城区交界处

自 2013 年停飞至今已过 4 年之期

这座承载了老合肥人城市记忆的老机场

到底该何去何从

一直为人所关注

从停运到复航再到建设通用机场

合肥老机场的规划一直都在变化

近日，一则来自于合肥 12345 政务直通车的消息

似乎道明了骆岗机场 " 暂时性 " 规划

原骆岗机场规划不作为通用机场

▽▽▽

（点击查看大图）

▲图片来源于合肥 12345 政务直通车截图

市规划局表示

经了解，针对原骆岗机场区域用地规划已进行了研究，组织开展了编制骆岗机场片区的单元规划及控制性详细规划工作，原骆岗机场规划不作为通用机场。

由于骆岗机场片区用地权属复杂，并涉及、省属 6 家产权单位，各家用地界线均不规整，不能单独进行开发建设，具体整体开发模式经省市政府共同商定后才能确定。感谢对城市规划建设的关心支持，谢谢。

此前已有周边居民对此表示强烈反对

而市规划局对此回复为 " 区域规划建设方案仍在编制中 "

现骆岗机场不作通用机场规划

相信对周边居民来说，也算是个好消息

¤ ¤ ¤

从地理位置来看

合肥骆岗机场东接包河都市产业园

西接南艳湖，南依滨湖，北靠南站

地理位置绝佳，不论是对周边还是合肥影响巨大

在骆岗机场之后释放出约 4000 亩的区域

而整个机场片区的用地面积达到 1.2 万亩

面积相当于一个政务区

（骆岗板块大致区域）

此前机场片区的规划也已形成初稿

该区域将定位为高档居住、商务、休闲、

文化于一体的生态活力综合片区

不论最终的规划何时出炉

考虑到民生且符合城市发展战略的规划才是好规划。