主机厂准备媒体车的流程通常是：下线检查 &agre; 解决发现的问题，更换部件 &agre; 研发中心检查 &agre; 解决发现的问题，更换部件。也就是说媒体试驾车经过了比批产车更多的更严格的检查。而且这些车被送到媒体活动地点之后，也还是有随车工程师进行每日的检车。

媒体试驾车通常都是特制的。所谓的特制是指零部件的公差和整车装配公差要求更严格，俗称黄金件。比如普通批产车的车高公差是正负 10mm，媒体车的公差有可能要求到正负 5mm。

零部件，尤其是外观件，都是经过特殊挑选的，质量非常之好。当然了，在这些外观件上，几乎找不到什么瑕疵了。比如真皮座椅上的褶皱不好看，都会被换掉。

整车厂工程师在检查车的过程中，是要求不能对车造成划伤或污染的。毕竟检查除了静态外观检查，还要开车进实验跑道进行动态检查。当然，如果最后媒体试驾活动中，某个记者腰里挂了一串钥匙，穿的牛仔裤上有锋利的铆钉，把座椅划伤，那也只能认倒霉了。

在准备这些车的检查过程中，通常都会发现什么问题呢？这些问题也很有可能就是首批批产车出现的问题。一般是划痕，涂漆缺陷，噪音，软件问题（比如蓝牙连接），一些不影响安全的功能性 bug 等等。当然这些发现的问题在媒体试驾之前都会被修复。

可能有人说，我买了新车上市的首批车，没发现有什么问题啊。其实是因为有些问题可能消费者感觉不到，或者有感觉，但是不能确认算不算个问题。

整车厂一般都有个对于问题的评价等级清单（BI），其中有一级就是指的这种情况。所以说媒体试驾车是由挑剔的工程师们把你能发现的和不能发现的问题都解决过一遍的车。

再说句题外话，通常不建议消费者买新车上市的首批车和车型改款期的尾货，除非价格很划算。

因为新车型在开发过程中往往有没暴露出来的问题，新车上市之后在用户手里发生了。而改款期的尾货通常有很严重的减配现象，一些用户看不见的部件会被偷偷砍掉，比如后悬架稳定杆。当然了，这些尾货一般折扣力度很大，价格很划算，需要消费者自行权衡了。

综上所述，喜欢体验新车上市首批车的朋友，如果遇见价格合理的媒体试驾车，不妨出手。