我们找到第以下是的一些我们精选的 全新君威能打败新迈腾 , 成为同级中的一哥吗 ?
中级车市场一直是各路合资品牌必争之地，在 SUV 为主导的今天，不少厂家还是会投放精力到自身的中级车产品，部分推出已久的车型已经到了更新换代的地步，新推出的车型必须外观设计要紧跟当代时尚潮流，配置不能落后，动力和空间要比旧款车型有着巨大提升。
要说最近关注度最高的新车，就非全新君威莫属。颜值高、空间大、动力丰富、配置高是大家对这款新车一些评价，再看回其售价可以说性价比十足。那么全新君威是否有能力去挑战这个级别的领头羊，大众迈腾吗？无独有偶，大众迈腾在前段时间也是经历过换代，它拥有全新的外观设计和搭载新的 MQB 平台。外观：同为扁平化设计，但风格各异
随着消费者呈现年轻化趋势，所以在选车的时候，许多购车者都会将车辆的外观设计放在首位。像全新君威和迈腾在设计语言都是用了各自家族最新的设计风格，全新君威通的前脸采用和君越类似造型，飞翼式设计从车头看来更加扁长，另外当中一些车身细节处理展现出君威运动化的一面。迈腾和其他大众新车一样，在外观设计也追求更扁平和运动化设计，不过气质上还是有一点德系车那种商务感，简单来说，全新君威适合家用，迈腾偏向商用一些。
全新君威车身长度有所增长，从车身侧面上看，显得更为修长，旧款车型上那个带点溜背设计的 C 柱同样出现在新车身上，彰显其运动型家用车风采，那么对后排空间是否有影响呢？留待后面的空间对比来细说。迈腾车身侧面设计相对于车头就平淡不少，腰线较为笔直。
全新君威还保留 GS 版本车型，相对于普通版车型，GS 版本车型拥有更激进的外观、运动氛围更浓的内饰和重视性能的硬件配置，能满足那些对性能有需求的朋友。另外在新能源车方面，全新君威还带来了混动车型，车型产品更广。
内饰：一个注重驾驶员，一个注重乘客全新君威的内饰依然是环抱式设计，其中控台整体向着驾驶员一侧倾斜，并且车内按键进行简化，让驾驶员能更专注于驾驶这一方面，值得一提的是，全新君威车内软性材质覆盖率达 80%，质感上要比旧款车型强许多。迈腾追求的是一种低调的商务气息，整体依旧是大众家族的内饰设计风格，用料和装配工艺同样有着高标准水平，尤其是用了不少天然纹理的实木饰板，对于车内档次感的提升很有帮助。
设计小结：不同风格满足不同人群两车外形设计都显得前卫时尚，内饰用料都是同级别里面表现最好的。整体而言，全新君威也设计风格更为动感化，而迈腾的设计则是融合一点商务元素在里面，许多人觉得迈腾的外观散发出德系 " 高级感 "。因此在这部分的对比上，只能说各有各特色。空间：两车后排差距变小对于大多数买中级车的人来说，车内座椅乘坐舒适度和车内空间也是比较看重的。全新君威对比迈腾，在车身长度和宽度都占有优势，而迈腾的轴距和车身高度要好于全新君威。所以全新君威的后排腿部空间对比旧款车型得到很大的提升，有了 B 级车该有的表现，但对比迈腾的后排腿部空间还是有一点差距。有一点值得注意的是，虽然全新君威 C 柱采用溜背式设计，但是后排头部空间和迈腾的几乎表现一致。
空间小结：差距不大，都能达到 B 级车标准上汽通用别克意识到旧款君威的短板在于后排空间上，在全新君威身上有意在后排空间做最大的优化。事实上后排空间的提升是十分明显的，迈腾的后排空间一直是行业标杆，另外后排的舒适睡眠头枕也是它的一个卖点之一。动态驾驶对比全新君威在动力系统有了不少改变，配备了
1.5T 和
2.0T 两套动力系统，全系匹配 9 速手自一体变速箱，另外它还有一套
1.8L+ 电机的混合动力系统，而全新君威车身对比旧款车型也减轻了 160KG，对燃油经济性和操控驾驶有了很大的帮助。迈腾则配备三个排量的涡轮增压汽油发动机，分别是
1.4T、
1.8T 和
2.0T，变速箱方面则是全系标配 7 速双离合变速器。从动力参数上看，全新君威的
1.5T 发动机的参数要比迈腾的
1.4T 强上不少，和迈腾的
1.8T 发动机相差不大。而全新君威的
2.0T 发动机动力参数对比迈腾的
2.0T 发动机就优势明显。
在试驾驾驶体验中，君威的动力输出会更为直接，整体加速感要比迈腾等同级别车型要厚重，提速轻盈，利索。在变速箱上，9AT 更趋向于经济模式积极去换挡，让全新君威在加速过程中更加平顺。迈腾的 7 速双离合变速器换挡会更加迅猛，但换来就是惯有的顿挫感。转向方面，全新君威表现轻盈，适合多种人群驾驶，而迈腾转向偏重，保持了德系车惯有的。
动态驾驶对比小结：全新君威更有乐趣 迈腾保持一贯德味全新君威定位就是一台运动型中型车，所以驾驶感和操控要好于迈腾也是情理之中事情，经过车身轻量化处理之后，全新君威那种稳健操控在用户体验上变得更为优秀。迈腾依旧是讲究德系的行驶质感，行驶过程中保持稳重的姿态是对车内乘客舒适性的一种保障，即便是商务需求也是如此。
低配车型配置对比首先我们来看两款低配车型的比较，全新君威 20T 精英版与迈腾 280TSI DSG 舒适版，两款车型差价 4100 元，全新君威搭载
1.5T 涡轮增压发动机，而迈腾搭载一台
1.4T 涡轮增压发动机，君威的动力表现稍稍优于迈腾，值得一提的是，迈腾全系使用 95 号汽油，而全新君威在
1.5T 车型上使用的是 92 号汽油，长期来看，全新君威用车花销能省下不少。
自动空调、日间行车灯、8 英寸显示屏在全新君威低配车型上出现，使得这些配置成为全系标配；而迈腾将前雷达和自动驻车在低配车型上进行普及，这也是迈腾最大优势所在。
中配车型配置对比来到中配车型，这里选取的是全新君威 20T 尊贵型与迈腾 330TSI DSG 领先型，两款车型差价仅 100 元，迈腾的发动机从之前的 1,4T 换成了
1.8T 涡轮增压，在动力表现方面迈腾更加突出，而迈腾中控显示屏幕也从之前的
4.7 英寸换成了
6.5 英寸，在显示效果上也提升明显，而领先型全景天窗的加入，也使得迈腾的优势开始显现。
高配车型配置对比两款高配车型价格差距还是比较大的，达到了 1.9 万元，不过当前迈腾在终端市场还有不小的现金优惠，算上这个，两者的实际成交价应该差距不算大。
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全新君威在高科技配置上多出来并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统，这些都是实实在在的安全性配置。
顶配车型配置对比两款顶配车型的价格差距不大，迈腾相比全新君威贵了 0.4 万元，顶配的全新君威出现了像 Brembo 四活塞卡钳、主动液力减震系统，这些都是在这个级别车型上少见的配置，君威的优势表现在驾驶操控性方面，像运动化外观套件，运动风格座椅，方向盘换挡以及 HUD 抬头显示都在顶配车型上出现，而像自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统也是相比迈腾有优势的地方。
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全新君威搭载安吉星车联网系统，能够实现发动机远程启动、应急车门开启、远程车况诊断、碰撞自动求救等功能；多媒体配置方面，全新君威标配 11 个 BOSE 扬声器，而在迈腾上，需要另外选装。
总结：全新君威有吸引力，但欠点火候通过整篇文章对比来看，全新君威在各项指标中都有着不错表现，还将旧款车型一些短板给修正过来，看起来似乎非常完美，但是要挑战迈腾的地位，全新君威还是需要点时间，首先迈腾在市场终端上拥有一定优惠幅度，其次德系中级车双雄在大家心目中，都会觉得形象上比其他车型高级一点，做到家用和商用两不误，而全新君威的消费群体就定格在家庭用户上，但销量上肯定会比旧款车型有很大突破。