以下是的一些我们精选的 向经典致敬！最后一辆 COROLLA EX 花冠轿车正式下线

随着时代的变迁，一代经典车型逐渐在我们身边悄然的逝去。

此前消息称，一汽丰田旗下三车型将停产，目前兰德酷路泽已经停产，且经销商不再接受订单。 2.5 升车型和普拉多 2,7 升车型也将于下半年停产。

未来这三款车停产后，仅剩 2.0T 车型，普拉多将保留 3.5 升车型，同时有望搭载丰田 2.0T 发动机，兰德酷路泽将不再以国产形式出现，这也可以看作一汽丰田进行了一次产品结构梳理。

今天，微博网友爆出，最后一辆 COROLLA EX 花冠轿车正式下线，各个车间先后关闭，位于天津西青区的一汽丰田生产线结束了自己的历史使命，这条仅有 6 万平米，曾被誉为天津汽车历史上机械化程度最高的生产线数字最终定格在 1,318,793 辆 。

最后一张是该网友的花冠，也是其第一台车，购于 2009 年

此前在 2015 年 8 月就有消息称，丰田汽车宣布在华合资企业一汽丰田将于 3 年内在天津再建一条生产线，替换目前历史最老的工厂（也就是建于 2002 年的天津西青区旧厂），总投资额将达到 590 亿日元。

有媒体称，丰田内部人士认为西青工厂（第一工厂）没有余力更新设备，需要进行迁厂。西青工厂是丰田在中国最早的车辆组装工厂，占地较小，仅有 6 万平方米，原本主要用于生产小型车威驰，但后来由于市场变化，西青工厂主要用于花冠。

天津一汽所生产的花冠 EX 是基于丰田 330N 前驱平台，现款卡罗拉则是基于 MC-C 平台，虽然第九代花冠是最成功的一代，但其平台太过老旧，

第二、第三工厂（合成泰达工厂）在天津经济技术开区，分别生产、锐志、卡罗拉及威驰。

2016 年 3 月 25 日，一汽丰田位于天津经济技术开发区泰达厂区的天津一汽丰田 " 新一 " 生产线已成功举行了奠基仪式。新生产线将于 2018 年 6 月建设完成，同时开始生产丰田 TNGA 平台的一系列全新车型。

天津一汽丰田 " 新一 " 生产线项目总占地面积 57 万平方米，建筑面积 23.6 万平方米，新增投资约 54 亿元。新生产线的设计产能为 20 万台 / 年，先期产能 10 万台 / 年。

TNGA ( Toyota New Global Architecture ) 平台是丰田针对全球汽车市场开发的全新技术平台，具有轻量化、模块化生产、不同级别车型零部件通用、成本低等优势，同时，TNGA 平台支持传统燃油车和混合动力系统，并且通过轻量化等设计进一步降低燃油消耗。到 2020 年，丰田全球销量占比一半的车型都会使用 TNGA 平台，新一代 YARiS、普锐斯、卡罗拉、凯美瑞、RAV4 乃至普瑞维亚等车型都被囊括在 TNGA 平台计划内。