受春运人数增多、节前客流叠加、网络购票周期缩短等因素的影响，2017 年春运又将成为史上最难抢票年。就在很多人为抢不到票而发愁的时候，携程、去哪儿、智行、高铁管家等 58 家互联网平台齐地推出有偿抢票服务，消费者选好车次和抢票套餐，支付票钱和抢票费用，平台就能自动帮着抢票。而平台按照抢到票的概率，收取不同档次的服务费。
当然，商家是不会白干活的，想要顺利回家，代价不菲。携程 app 的抢票套餐分为 20 元 -30 元 -66 元三档，另外还需加收 25 元配送费和 5 元代购费，如果再加 34 元，则可升级至 " 专人超光速抢票 "。算下来，如果想尽最大可能抢到票，需要支付 130 元。而智行 app 除了推出 66 元的抢票套餐外，还增设 2 元一张的 " 插队券 "，购买数量没有上限。此外，一些手机抢票软件都默认勾选销售抢票套餐或保险，有些保险费以及预收费甚至没有取消选项。从金额设置来看，费用越高，抢票成功率越大。
南都记者彭彬告诉看看新闻 Knews，据其调查，凡是购买了有偿抢票服务的人，最终都成功取得了火车票订单。与此形成鲜明对比的是，这些平台均有免费服务，但抢票成功率就很低。彭彬说，他在去哪儿网等数家平台选择免费服务挂单，数据显示，各家平台至少进行了数千次抢票服务，但没有一家成功抢票。
为什么我们自己就抢不到票，而商家就能做的到呢？上海交通大学信息安全工程学院副院长李建华介绍说，自从 12306 推出网络售票以来，互联网世界开发的抢票技术经历了三个阶段，四种类型。第一阶段是 " 自动新余票 "，也是最初级的阶段，其功能比较简单，系统不断地新查看是否有余票，一旦有余票出现，就弹出提醒窗口。第二个升级版则是 " 自动提交购票购票请求以及验证码的识别 "，系统一旦发现余票，就自动提交购票请求，并且识别验证码，就能进入到支付环节。
目前则进入了以逸待劳的 " 云抢票 " 阶段，简单来说是以离线的方式，通过云端的服务器，自动完成所有的购票流程，相当于互联网平台在云端雇佣了一大堆人在帮消费者抢票。并且在现阶段，系统使用 PC 端和移动端同时在云端抢票，其成功率可以提高 1 倍。李建华告诉看看新闻 Knews，目前抢票系统在交叉使用这四种模式，而平台根据消费者购买服务付钱的多少，决定优先级和服务的规格，然后相应服务时间和技术手段支撑、流量等资源，这就是 " 付费越高，抢票成功概率越高 " 的奥秘所在。
虽然花钱就能买到票，看起来是好事，不过，质疑的人也不少：这不就是 " 黄牛 " 吗？不过互联网时代的 " 黄牛 "。火车票是公共属性的商品，商家利用 " 一票难求 " 谋求利益，车票难免被越炒越高。有媒体援引中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江的话说：" 我们鼓励互联网创新，为消费者多样化的服务，但不能给一部分人便利的同时，侵犯了其他消费者的选择权和公平交易权。"
媒体评论员李松林则认为，铁路公安部门曾有规定，收取手续费超过 5 元的，均为倒卖火车票行为。现在有商家有偿抢票，跟传统的黄牛并无本质的区别，只不过把平台搬到了网络上，是否涉嫌违法，尚需有关部门确认。值得注意的是，对于这种互联网时代的黄牛，价格管部门给出的答复是 " 正规商家的抢票服务价格是放开的，消费者可以自主选择 "，看来，" 有偿抢票 " 服务得到了管部门的默许 .
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