以下是的一些我们精选的紧凑型车保值率排名

选择购买二手车已经逐渐被国人接纳，这样的消费者往往表现出更加成熟的消费心理。消费升级和新车置换也随之带动了二手车市场的稳固发展，但令消费者越加困惑和不解的是，为什么当初买车只看中了颜值、空间和配置，可卖车的时候就像割肉？一款车型是否值得推荐，保值率是一个重要的衡量因素。那什么是保值率呢？

一 . 什么是保值率

车辆残值是指从购买车辆（新车、二手车）之日起，该车使用一段时间后的剩余价值。而车辆保值率则指车辆的交易（收购、批发、零售）价格与购买时的新车厂商指导价的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、小白脸费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。

二 . 轿车市场保值率及交易活跃度 TOP10

那我们不妨看看各车型在 2017 年 3 月份保值率的表现，为我们购买车辆做一个参考 （下文中所有保值率和二手车估值数据均为 3 年车龄）

（一）3 月保值率排行榜——小型车

第一 . 该级别整体来看，3 月份第一名飞度到第十名雨燕的 3 年车龄保值率为 56.9%-52.4%，前第十名在 3 年的保值率水平表现接近，平均差值在 0.5 个百分点。

第二 . 该级别车型所在国别分析，日系车毫无悬念地领跑小型车保值率榜单，在前十名中有七款车入围。特别是丰田和本田表现强势，全部车型占据了半壁江山，巧合的是都是两厢车 + 三厢车的组合。

丰田是致炫与威驰，另外加上雅力士，而本田是飞度和锋范；韩系车当中，现代瑞纳和起亚 K2 也具备一定竞争力，但在 " 双田 " 面前依旧弱小；大众 POLO 单匹马地进入到排行榜三甲实属不易。

第三 . 从车型竞争力和市场保有量来说，飞度和锋范的市场表现自不用多说，1.5 L" 地球梦 " 加上 CVT 无级变速器的组合，技术领先性和突出的燃油经济性成为该级别的代表，结合不错的产品可靠性和大规模的市场保有量，自然能取得不错的保值率。飞度近 1 年的月均销量稳定在 9 500 辆的水平，而锋范作为三厢车，更受到二三线城市消费者的青睐，其在近 1 年的市场表现上，也取得了月均 6 000 辆的成绩。

大众 POLO 使用的是 1.4 L 和 1.6 L 自然吸气发动机，结合手动变速器与 6 挡手自一体变速器，相比同门紧凑型车使用的涡轮增压发动机 + 双离合变速器的动力组合，主要部件故障率不高，可靠性也会有更多保证，并且维修小白脸确实方便，也是消费者代步用车的优秀选择。

点评：日系车的可靠性优势是其长期占据该级别细分市场的有力保障，大众 POLO 凭借过硬的产品力杀入到榜单前列，今后相当一段时间，仍然是飞度和 POLO 在排行榜上进行焦灼的冠军争夺。

（二）3 月保值率排行榜——紧凑型车

第一 . 该级别整体来看，3 月份第一名高尔夫到第十名朗动的 3 年车龄保值率为 59.3%-55.3%，前第十名车龄在 3 年的保值率水平差距也十分接近，平均差值在 0.44 个百分点。同新车市场销售的竞争存在同样态势，紧凑型车间的保值率竞争也更趋白热化。

第二 . 该级别车型所在国别分析，德系车（准确说应该是德国大众）在保值率变现上占据了压倒性优势， 有 6 款车进入了排行榜前十，它们是高尔夫、宝来、捷达、朗逸、速腾和新桑塔纳。

以日系车为代表的第二集团有 3 款车型入围，分别是卡罗拉、骐达和思域；而韩系只有朗动一款车型入选。

第三 . 从车型竞争力和市场保有量来说，在大众品牌当中，尽管中国特供版本的车型（宝来、捷达、朗逸、新桑塔纳）在新车销售上表现不俗，市场保有量庞大。

但伴随国内消费者汽车消费观念的日益成熟，越来越多的全球化车型受到用户的喜爱，如高尔夫和速腾，在市场美誉度方面就明显强于特供车型，考虑到第六代高尔夫受到双离合变速器召回的影响，尽管对其保值率有一定波动，但新款高尔夫七代，未发现大范围的双离合变速器故障。

速腾的非独立悬架故障在厂家出台方案后，仍然无法从根本上解决问题，现款车型已经更换回后多连杆独立悬架，旧款车型的保值率有一定波及。

日系中的三款车型均为全球同步话产品，尤其是卡罗拉和思域在北美市场特别受青睐，相比其他车系而言，日系车产品可靠性和燃油经济性要更加突出一些，尽管它们的保有量并不具备优势，但在二手车市场十分受欢迎，购入二手车后，后期养护也十分经济。

点评：大众品牌在消耗着消费者对其的信任，短期内其车型的保值率不会有太多波动，但如果再次出现被动召回问题，势必会有所波及。日系车型依托厂家稳健的经营战略和可靠的产品质量，其保值率表现比较稳定。

（三）3 月保值率排行榜——中型车

第一 . 该级别整体来看，前第十名在 3 年的保值率水平差距也相当接近，第一名迈腾到第十名君威的 3 年车龄保值率为 57.9%-53.7%，各名次平均差值在 0.47 个百分点。

第二 . 不同国别车型分布也比较集中，德系车有大众迈腾、宝马 3 系、大众 CC、帕萨特、奔驰 C 级和奥迪 A4L 六款车型。

日系车有本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁三款车型；美系仅有一款为别克君威。

第三 . 从车型竞争力和市场保有量来说，德系车依然领先于日系车，在国人的习惯认知中，德国车也比日本车更有面子。结合最新的市场优惠来看，大众双雄（迈腾和帕萨特）的姿态不再高高在上，以北京市场为例，迈腾近期的终端优惠甚至达到了 7.3 折的水平，而帕萨特的优惠也达到了 7.5 折，动辄 5 万～6 万元的现金折扣以往是绝对令人想象不到的。

迈腾和帕萨特借助于庞大的市场保有量和消费者对品牌的高度认同，保值率浮动一定不大，但新车市场如果持续大幅度的终端优惠，势必会影响二手车交易价格，也会波及车型的保值率水平。

德系豪华品牌中级车表现最为突出的是宝马 3 系，这于其新车换代后，车型在坚持品牌运动基因的基础上提升了舒适性密切相关。同时宝马 3 系在与奔驰 C 级和奥迪 A4L 在后期用车成本的比较中，以相对低廉的零配件和维修小白脸价格取得了一定的优势，在购入宝马 3 系二手车后，养车压力也不会太大，所以其保值率取得了第三名也是十分不错的成绩。

在日系车型中，雅阁继续凭借突出的产品可靠性和多年来积累的市场口碑，在保值率排名中紧随迈腾，取得了第二名的成绩。

点评：不得不提的是，在这个级别车型的保值率排名中，普通合资品牌中级车在面对豪华品牌车型价格下探的竞争压力之后，采用大幅度的现金折扣来拉动销售的方式，势必会在不久后影响车型在保值率方面的变现。

（四）3 月保值率排行榜——中大型车

第一 . 该级别整体来看，前第十名在 3 年的保值率水平差距逐步拉大，第一名宝马 5 系到第十名 S80L 的 3 年车龄保值率为 58.2%- 50.6%%，各名次平均差值在 0.84 个百分点。

第二 . 这个级别也是豪华品牌的天下，仅有一款普通品牌车型上榜；可见，普通品牌近些年在这一细分市场的投入与产出明显不能成正比，福特金牛座和大众辉昂均未上榜，它们的市场表现也比较惨淡，消费者更多还是依靠市场口碑来考虑购买其他车型。

第三 . 从车型竞争力和市场保有量来说，传统的 "BBA 三强 "，宝马 5 系、奔驰 E 级和奥迪 A6L，它们依靠进军国内行政级轿车领域时间早、市场口碑优异和保有量大等优势，短期内二线豪华品牌依然无法撼动它们在细分级别保值率排名前三的优势。考虑到宝马 5 系换代车型即将投放市场，其二手车势必会在市场上受到追捧，保值率的优秀表现会进一步得到巩固。

而奔驰 E 级在换代后，市场销量增幅明显，其保值率表现得到快速进步，排名第二的位置。

奥迪 A6L 尽管保有量强于前两个竞争对手，但车型产品力已显颓势，保值率表现有所退步，屈居第三。

点评：选择这个级别二手车的消费者，主要有商务接待和消费升级两种需求，尤其注重车内豪华氛围和舒适度体验，在这样的背景下，提升车身尺寸的豪华品牌行政级车，势必在保值率的最终表现上能取得更突出成绩。

文中保值率数据来源自精真估

（CMG）