以下是的一些我们精选的摩拜免押金方法_摩拜押金方法前几日，摩拜单车宣布推出新用户免押金试骑活动，覆盖全国超过 150 个城市。这是摩拜继 6 月底赠送 3000 万张月卡之后，推出的又一次大规模的拉新活动。文 / 老李飞刀（业界风云汇）以微信小程序为入口，提升了用户使用的便利性，同时免押金，让用户可以 " 零门槛 " 体验骑行的乐趣，一扫即开、即骑。相信这样的活动，又能为摩拜撬动更多的新用户。
但此事，跟与不跟，对于 ofo 讲，是一个 " 艰难的选择 "。不跟，新用户将更多的涌向摩拜，甚至以前那些为了追求低押金、低价格而选择 ofo 的老用户也会去摩拜体验一下更好的自行车。对于 ofo 来讲，意味着用户的流失。根据权威 APP 数据调研机构 QuestMobile 近日发布的数据显示，6 月底至 7 月间摩拜单车的周活跃用户量增长至 2625 万，增长 16%，排至行业第一；而 ofo 的周活跃用户量为 2092 万，居第二位，下滑了 19%，摩拜单车的领先幅度已达 25%。
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同 QuestMobile 数据一致，易观数据显示六月下旬，摩拜的日活用户量超越 ofo，到七月底已经大幅领先 ofo，日活用户量已经是 ofo 的1.67 倍。对比去年共享单车上市以来的数据，摩拜和 ofo 走出了两条不同的曲线。我们发现摩拜开始一路领先，但在今年
5、6 月间，ofo 短暂地超过了摩拜。而 6 月底开始，摩拜又实现了对 ofo 的反超，再次领先。
看两家的发展曲线，ofo 在今年
5、6 月份有一次爆发式的增长，很快增长的势能便消退，曲线中出现了一个大的起伏。而摩拜是一路稳定增长，一路上扬的曲线。在
5、6 月间，ofo 又掀起了一轮新的营销，巨资请鹿晗代言，同时赞助《跑男》、铺天盖地广告，这一轮巨资营销起到了一定的效果。同时，ofo 延用低成本铺量的做法，道路上车辆的总数巨大，也是用户增长快的原因之一。
但为什么 6 月底之后，ofo 的数据就开始快速下滑了呢？一是因为营销的热度已过，没有再持续投入；二是因为 ofo 全面启动密码锁换智能锁的进度，暂停了向市场投放新车，新车总数停滞不前，而越来越多的僵尸车影响了用户的开锁率。摩拜的曲线看上去看稳定一些，持续增长，这也跟摩拜坚持技术路线有关。只是，对于用户来讲，摩拜 299 元的押金，确实是一个不低的门槛，很多用户因为这个押金而放弃了体验摩拜单车的机会，选择价格更低的小黄、小蓝。
在这样的形势下，摩拜突然在全国范围内联手微信一起推广免押金试骑的活动，显然是希望更多的新用户有机会体验摩拜单车，而摩拜似乎也相信只要用户尝试了小橙车，一定会愿意留下。
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这么看来，ofo 跟进摩拜免押金为上策。但如果跟进，对现阶段的 ofo 来讲就是一个 " 坑 "。ofo 其实很早就尝试跟支付宝合作，试行免押金的策略。但根本问题在于，ofo 市面上绝大部分都是密码锁，ofo 后台无法精准掌握用户骑行的真实数据，不知道用户是否违规，车辆在谁的手里坏掉。这样的免押金，是对支付宝的信用体系没有任可数据上的帮助，同时又因为免押金减少了对用户的约束力，反而增加了用户 " 不讲信用 " 的行为。所以，我们看到 ofo 与支付宝免押金的合作，只在几个城市试行，后来并没有在全国范围内铺开。再说说摩拜、ofo 免押金背后，为什么是腾讯和阿里的影子。移动支付的竞争，支付宝是引领者，微信支付是后来者。微信支付凭借微信的强社交属性和红包大战，很快追上了支付宝，在移动支付领域形成两强的局面。现在移动支付进入下半场 ---- 信用之争。支付宝的芝麻信用又一次走在了前面，并且已经在很多场景下推行。而微信支付刚刚开始试行，需要一个类似于上半场时 " 红包 " 那样的撬动支点。
信用之争，需要更多维度的用户数据，而高使用频次的共享单车是最好的抓手。起步稍晚的腾讯无疑会对摩拜寄予厚望，所以我们看到腾讯对摩拜的支持是 all in 的。今天，摆在 ofo 眼前的局面是：腾讯全力支持摩拜，让其领先的优势会愈加明显，同时摩拜在腾讯体系里的地位也不断上升。在阿里和腾讯移动支付下半场已经开打的前提下，按道理 ofo 是应该跟全面进免押金策略的。但以 ofo 目前换锁的进度，现在绝大部分还是密码锁，如果在这个阶段跟进，无疑就是跳进一个大 " 坑 " 里。如果不跟进，就意味着与摩拜的差距进一步拉大。
那么，对于 ofo 等对谁来说，前面这个 " 坑 " 到底跳还是不跳呢？
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