这是中国高铁第一次跨省调价。为什么要调价？主要是为了解决亏损问题，同时也是为了通过市场手段对客流进行调节。东南沿海高铁 80% 的客座率却不赚钱，铁路部门认为，其中一个重要原因是定价偏低，且明显低于同区段公路票价。选择东南高铁率先调价，还因为这个地区经济发达，人流量大，各种交通工具充分，调价的基础比较好。

另外，调价也不完全等同于涨价。此次调价，执行票价是根据各车次的客流状况呈现差异化，有涨有降。高铁动态调价，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，出行成本反而更低了。

实际上，这样的价格调节与航空类似。此前铁路票价全部 " 一刀切 "，无论黄金周、周末还是平时，无论早晚，只有普速、D 字头和 G 字头三种价格。这次对部分高铁票价进行优化调整后，同一天同段旅程的高铁车次就可能出现多档价格，旅客不妨像选购机票一样，认真比对选择。

专家认为，运价灵活，一方面可以提高铁路对市场的敏感度；另一方面可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善，提高铁路行业对社会资本的吸引力，从而活水养鱼。 综合央视新闻

（编辑 刘魏）