以下是的一些我们精选的女性车厢： 女性车厢：这个可以有

深圳晚报评论员 李屾淼

深圳将在 6 月内选取部分地铁路线试行设立女性优先车厢，若试行成功将考虑逐步推广到其它线路。

去年中旬郑州推出 " 女性专用公交 " 时曾引起争议。有人表示欢迎，肯定 " 女性专用 " 对女性的关爱照顾；也有一部分人对此持谨慎态度。

事实上，早在 20 世纪初，东京便开始设置女性专用电车。这一措施后来由于各种原因经历多次反复，但最终确立并沿用至今。像日本这般女性专用公共交通资源的国家与地区还包括马来西亚、韩国、印尼、印度、墨西哥、巴西等，英国等国也曾就是否设置女性专用地铁车厢进行过讨论。

这些国家与地区的数量并不大，但措施影响的人口为数不少。不难发现上述国家都有的一大共同问题就是城市人口密集，公共交通压力大，面对这一问题的当然还包括我国，女性专用车厢也在过去多次成为社会舆论议题甚至人大政协的提案。

挤过公交地铁的人不在少数，不得不承认的是，不论我们如何倡导维持秩序文明乘车，当公共交通运输资源紧缺到一定程度时，免不了出现一些丛林法则的做法，顺利挤上车，往往需要点力气和块头，整体而言女性显然在这方面不占优势。这方面包括老幼孕残，都有必要得到特别照顾。车厢里设有老弱病残孕专座，这自然很贴心，但有时候问题在于，能否挤得上车。

挤上车后又不得不面对另一个问题，在封闭移动不便的空间里摩肩接踵，就有可能发生各种不便，甚至针对女性的治安事件。所以，没有女性专用车厢，会产生很多问题。在高峰期挤地铁公交这件事情上，女性以及老弱病残孕毕竟是弱势群体，予以照顾也是合情合理的，而且这也是城市管理精细化和人文化的重要标志。

当然，女性或特定人群专用车厢投入使用，要解决的问题还很多，尤其是在运力紧张的情况下如何管理，并化解可能出现的矛盾，这些都需要时间磨合。但女性专用车厢的出现，至少体现了一种姿态：社会愿意为需要帮助的群体方便。如果人们觉得挤地铁公交拼身体素质是件很合理的事，那么这种逻辑还会更多地出现在其它领域，而我们绝大多数人都免不了成为某种弱势群体。所以，设置女性专用车厢，根本上是社会文明的一种表现。