特斯拉的科技与未来感，毋庸置疑。配备自动辅助驾驶系统的量产版 Model S，的确足以代表汽车智能发展的趋势。

仪表盘上出现蓝色方向盘标识的特斯拉，便是开启了自动辅助驾驶系统，并在仪表盘中显示前方车辆信息。而还未完全智能化的这项系统，在车辆想要进行变道行驶时，需要驾驶者人为开启转向灯。

百度地图全面地服务着驾驶者的个性化需求，且使用起点也相对较低。值得一提的是，每次在抵达目的地前，百度地图都会在手机上呈现出目的地全景图（全实景），以帮助驾驶者准确找到目的地。

在我们故意绕弯路行驶若干小时之后，终于遇到了百度导航更新不及时的路况。而这样的状况，的确常会出现在导航系统中。（特斯拉并未采用这台测试车路线，因此未能检测到互联导航系统的更新情况）

在历经了 5 个多小时的路况实测后，特斯拉率先抵达了相约的停车场。随着另一台测试车也到达的同时，这场导航之争，也算画上了圆满的句号。

率先抵达停车场的特斯拉，以科技感与品质感征服了实用派的小单单。

而百度导航丰富的功能以及更为全面的信息显示，也得到智能达达的认可。

编辑总结：对于车载导航与手机导航之争，的确都有着先天的优、劣势。长久以来车载导航都以 " 华而不实 " 的形象深入人心，但随着互联网智能汽车的普及，它先前的传统形象也的确被脚踏实地的科技感而打破，只是在人们心中可靠的信任感还没有完全建立，仍然还需要一定的时间去累积。而手机导航的独立存在，却是先天自带危险因素，如果高速行驶在高速公路、环路上，低头查看手机，寻找路线，这本身就是很危险的行为。所以，驾驶者一定要重视行车安全，不要存在侥幸心理。

事实上，对于特斯拉与百度地图之间，并不存在二选一的抉择问题。特斯拉互联导航系统更像是一台极为纯粹、有质感的单一工具，而百度地图更像是个万能工具箱。究竟谁更胜一筹，大概就要看使用导航的驾驶者，更偏重哪种需求了。