以下是的一些我们精选的欣旺达电池： 从“特斯拉”到产业革新：欣旺达的新能源之路

数年之前，谁也不会想到电动车会形成如今这样一个庞大的产业——无论是新兴的科技和互联网公司，还是传统的汽车企业都在积极布局，推出各式各样的电动车产品。从迷你的小型代步车到主流的纯电 / 混动轿车，再到 SUV 甚至是超跑，电动车如今形态各异，价格和体验也是千差万别。

不过，对于关注电动车行业的朋友们来说，有一点却可以说是大家公认的，那就是特斯拉（TESLA）的电动车体验可以说是目前最强——这不只是说它科幻的外观与内饰，也包括强大的动力（3 秒内破百）、持久的续航能力、以及在意外情况下的高度安全性。而这些特性都与特斯拉所使用的电池技术不无关系——数千颗圆柱（18650）电池在液冷系统和先进的能源管理系统加持下，构成了坚固而又安全的电池模组。

反观国内电动车领域，虽然起步并不晚，但在电池组、电机领域和时间先进水平仍有差距，以电池组为例，大部分国产电动车所使用的电池组仍然是大块的薄膜电池包，有些甚至用的还是铅酸蓄电池——无论从容量、充电速度、放电功率还是电池组受损时的安全性都令人堪忧。

在本届 CITE（中国电子信息博览会）上，新能源汽车与电池技术被作为重头，单独划拨了一个展馆。在这其中，既有多家国内车企携旗下新能源汽车产品线出展，也有好几家动力电池厂商展出相关产品或研发成果。这其中，也包括了以成功量产 " 特斯拉式电池组 " 而在国内高端动力电池领域一炮打响的欣旺达。

在与欣旺达的相关人士交谈中，笔者了解到，欣旺达早在 2008 年就开始研发锂电池技术，前期一直注重研发和技术储备，并没有急于进行市场推广。直到 2014 年相关产品性能已经相当成熟、技术堪称行业领先之后，才一举成立了动力电池事业部，开始进行相关宣传和市场布局。

在欣旺达的展台上，除了常规的汽车动力电池组展示之外，还有三款展品格外吸引眼球：分别是大电动方程式的赛车，小鹏电动 SUV 的实车展示，还有与特斯拉上所使用的技术一脉相承的高端 18650 电池模组。

据欣旺达相关人士介绍，这款 186450 电池模组正是小鹏电动车所使用的的主电池组，它具备水冷散热系统，其电池管理模块（BMS）和充放电控制算法完全由欣旺达自主研发。同时，在细节设计和做工上，每个电芯都有独立的保险焊接，如果遇到事故导致部分电芯破裂或是短路，保险将会立刻熔断，而其他的电芯仍可正常工作，有效地提高了电池组的安全性。

正是有了这样的高性能产品，欣旺达在 2016 年大电动方程式上一鸣惊人：使用了欣旺达电池组的电动赛车在比赛中获得直线加速第一名，充分证明了欣旺达动力电池在放电性能上的高水准。

不过，正当笔者认为，欣旺达只是要 " 深耕 " 动力电池，助力中国的高端电动车行业时，相关负责人告诉笔者，欣旺达对于新能源产业的布局远不止于电池这一块。首先，欣旺达经过多年的自主研发和技术积累，目前已经掌握了从高端 18650 电池组到主流 48V 启停系统的各类车用动力电池技术，据透露已经国内已经有两家大型车企的合作车型即将于年内上市。其次，由于在电池管理系统上的成熟经验，欣旺达的产线还延伸到了大型储能设备领域——这可不只是像特斯拉那种挂在家庭墙壁上的小蓄电池所能比拟的，而是变电站、双向电网设备中的大型储能系统。

更进一步来说，欣旺达在 " 如何实现新能源产品自动化生产 " 这一课题上也着力探索，不仅仅是制造和新能源产品。将来，欣旺达还将把自身的自动化制造技术和经验打造为适于行业借鉴的全套解决方案，从单纯的卖产品转变为引领新能源的制造技术、进而成为中国新能源领域的真正推手……

如果说，生产出特斯拉水准的电池组，助力小鹏电动车从梦想走向现实是欣旺达在电池领域的技术展示的话；那么，能够推动和规范中国动力电池和电力储能领域的自动化产业革新，为 " 中国智造 " 添砖加瓦，欣旺达已经超越了一般 " 生产厂商 " 的高度，成为了一股不容忽视的行业 " 原动力 "。