以下是的一些我们精选的一汽解放j7： 一汽解放 J7 长测完成 覆盖国内主要公路运输线路

12 月 22 日，" 解放 J7- 纵横中国 " 长测项目取得圆满成功，本次长测由解放事业本部商用车开发院试验部牵头组织实施，作为 J7 正式上市前的一次重要路试环节，为了确保本次活动取得圆满成功，商用车开发院前期进行了三个多月的紧张筹备。

车辆方面，参加测试的两台车辆分别为标准版（CA6DM3 13 升 500 马力发动机，手动挡变速箱）和豪华版（13 升 500 马力发动机，AMT 变速箱，包含全液晶仪表盘，8 气囊，ACC 自适应巡航，液缓等高端配置），两辆 J7，全部配备标准载荷的集装箱，车货总重均为 49 吨。

路线方面，据试验车队领队陆帅介绍，为了能更贴近用户实际工况，他们按照中国道路运输的三纵五横物流大通道设计了行驶路线，北起长春，南至腾冲，西到霍尔果斯，东抵上海，涵盖了全国主要公路运输大通道。

人员方面，本次长测由固定人员 + 轮换人员组成，固定人员包括驾驶员、试验数据采集和梳理负责人、评价结果采集和处理负责人、技术支持负责人等等，轮换人员包括全体评价师、各专业工程师等等，合计 50 余人。

11 月 1 日，本次长测项目正式启程，在历时 52 天的行程里，J7 长测团队穿越戈壁、挑战高原、经过山区、走过沿海，跨越 26 个省份，最高达到海拔 5200 米，单车里程近 3 万公里。

据了解，本次长测创造了两个首次。首先是如此长距离路线的全国道路测试，是国内首次。据试验部高级主任师郭平介绍，在以往车辆开发过程中，验证基本都是在试车场和周边公路进行。本次长测，是国内商用车行业内第一次覆盖全国主要干线，完全按照用户使用工况和运输方式开展的测试，真实检验车辆的各项性能，这样做最大的好处就是可以深度进行客户感知，并收集到第一手的车辆数据。

同时，企业高层领导亲自驾车进行测试也属国内首次。解放公司副总经理，商用车开发院朱启昕院长亲自挂帅参与了测试（朱总拥有 A2 驾照），在整车长测的最后 2000 公里，他亲自驾车，历时三天，从武汉回到了长春。用卡车之家记者张立鑫的话说，朱总在百忙之中能够亲自参与 J7 测试，体现的是解放高层领导对 J7 的重视。此外，我们也了解到，商用车开发院车身部、电子部、试验部等各相关专业部门的高级领导也均参与了测试，每人行程均不低于 2000 公里。

作为解放第七代换代产品，J7 担负着在国内市场持续保持领先优势、在国际舞台与世界品牌竞争的产品使命。按照解放 " 国内领先、国际一流 " 的战略定位，J7 重点在高效可靠、节能环保、舒适安全、智能互联、客户体验等领域大力开展了技术创新，整车商品力持续提升，标准版将于 2018 年年中正式上市。本次长测，就是为了对性能开发结果进行检验，同时对可能出现的遗漏和不足进行发现与改进，以保证正式上市的 J7 能以更完美的状态呈现。

在历时 52 天的长测过程中，技术人员不浪费一刻时间，不放过一个细节，一路测试、一路评价，发现问题点后，及时总部各项目组进行沟通，长测项目组的微信群里，每天从早到晚都不停歇。

通过此次长测活动，大家充分验证了解放 J7 的优越性能，并深度挖掘了 J7 产品静态和动态性能可以进一步改善和提升的问题，同步验证和优化了现有评价道路的组成，为解放产品品质的进一步提升了宝贵的数据积累，明确了后续改进和持续优化的方向。

12 月 18 日，解放公司胡汉杰总经理在接受媒体专访时曾指出，近几年，依靠 J6 系列产品的优异表现和不断升级，解放已基本实现了 " 国内领先 "，但是，要实现 " 国际一流 "，使解放卡车真正走出国门、走向海外，特别是登陆欧美国家，还缺少一款高端硬气的重卡，J7 正是肩负着这样的历史使命。作为一汽解放十年磨一剑的重磅产品，J7 的开发有着更高的标准和要求，它将承载着解放未来几年甚至十几年的发展命运，是一款能够真正代表中国制造水平和能力，能够具备与欧洲卡车巨头产品一拼高低、具备国际竞争力的商用车。目前 J7 整个性能已经基本达到了当时开发设定的目标，达到了欧洲当代车的技术水平。

在本次长测中，随行的还有一台 Volvo FH 高端集装箱牵引车作为对标车辆，通过 3 万公里的实际测试，在很多指标上 J7 已经达到或是超过了 FH。

作为一个有着 20 年驾龄的 " 老司机 "，朱启昕副总经理绝对可以称得上是卡车评价工作方面的专家。在下车后接受采访时，朱总情不自禁地对 J7 竖立起大拇指，言语里满是自豪，看得出，通过本次 2000 公里的实际驾驶，在把 J7 打造成为 " 有国际竞争力的国产高端重卡 " 方面，朱总和整个 J7 研发团队的信心也更强了。

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