我们找到第以下是的一些我们精选的永贺高速： 永贺高速公路 ( 贺州段 ) 建设系列报道
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一条近 85 公里长的高速公路 , 两年半要实现建成通车 , 在很多人眼中 , 是不可思议的 , 但是由贺州交投集团建设的永贺高速公路 ( 贺州段 ) 做到了。永贺高速 " 牛 " 在哪儿 ?
是什么样的力量创造了这样的速度奇迹 ?
12 月 4 日 , 正值永贺高速公路 ( 贺州段 ) 进入决胜全面开通运营的关键时期 , 记者跟随贺州交投集团及业主单位的相关人员 , 一路驱车行驶在建设工地上 , 建设者们与时间赛跑 , 用智慧与汗水筑路的身影一一浮现眼前。
" 永贺高速公路 ( 贺州段 ) 建设面临雨水多、有效工作日少、施工协调难度大及原材料供应困难等诸多不利因素 , 但我们不惧挑战 , 精心组织 , 挂图作战 , 狠抓质量安全 , 严管综合协调 , 项目建设态势良好。" 贺州交投集团委书记、董事长邓忠耀说 , 截至目前 , 永贺高速 ( 贺州段 ) 公路路面工程已全部完工并通过上级验收 , 其余机电、交安、房建等项目也在全速推进中 ,12 月底将全面通车。
高速公路建设是一项系统工程。为了保质保量 , 按时间节点完成建设施工任务 , 贺州交投集团广大干部职工紧紧围绕目标任务 , 上下一条心 , 劲往一处使 , 放弃节假日 , 加班加点 , 扎扎实实地开展工作。在此期间 , 很多同志几乎将家庭的、个人的困难和大小事情都抛到了一边 , 一心扑在工作上 , 为永贺高速公路 ( 贺州段 ) 建设任劳任怨地无私奉献。
大岭头隧道是永贺高速公路 ( 贺州段 ) 的控制性工程之一 , 全长 1350 米 , 工程总投资 1.6 亿元。隧道施工洞内围岩变化多样 , 随时都会遇到这样和那样的问题。贺州交投集团总工程师、富钟公司总工程师陈远友向记者介绍 , 相比大岭头隧道左洞 , 右洞的施工就遇到了不少麻烦。原来 , 大岭头隧道右洞在建设过程中曾发生了冒顶 , 致使施工一度陷于停顿。决不能让施工难题卡住了 " 脖子 ", 贺州交投集团从上到下都坐不住了 , 多次组织设计、理和施工单位共同磋商 , 制定科学有效的方案 , 最终提出用水泥拌浆的处理方法 , 才解决了问题。
" 那些日子真是睡不着觉 , 耽误了半年的工期 , 要怎么补回来 ?
" 陈远友介绍 , 排除隐患后 , 他们组织施工单位采取从隧道两端同时掘进的方式 , 加大人力、物力投入 ,30 多台 ( 套 ) 机械设备 ,300 多名一线工人和 50 多名技术人员不分昼夜 , 三班倒不停作业 , 最终 , 这小小的山洞没能阻挡他们筑路的脚步。永贺高速公路 ( 贺州段 ) 项目建设中标单位多 , 施工协调难度大 , 项目沿线涉及乡镇广 , 阻工现象时有发生。在广大建设者心目中 , 贺州交投集团副总经理、富钟公司总经理李桂山既是各中标单位相互协调施工的联络员 , 也是排除项目建设过程中各种疑难杂症的 " 急先锋 "。
一次 , 在一条施工便道上出现了村民阻工的现象。李桂山接到施工单位求助电话后 , 立即驱车前往现场。原来 , 事情因一个中标单位在施工过程中使用的石材款未结清 , 石材厂负责人担心结不了尾款 , 便组织附近村民拦路索款。了解了事情的原委后 , 李桂山找来双方当事人 , 同时协调当地政府、交警等部门 , 将事情圆满地解决了。诸如此类的例子还有很多 , 不胜枚举。就在采访的当天 , 记者在永贺高速公路富川桂湘收费站建设现场 , 还看到了这样一幕 : 两个项目建设单位因用电问题产生了分歧 , 一个要把原有的线路接线盒撤走 , 另做它用。另一个则要用线路接线盒接电焊接收费站棚钢架。这时 , 李桂山走上前去说 :" 现在工期这么紧 , 你们还要把接线盒撤走 , 撤走了施工用电就没法保障 , 再拉一条电线 , 费时费力 , 你说怎么办 ?
"
李桂山的一番话 , 让原本想要撤走接线盒的工作人员自觉理亏 , 脸都红了。原来 , 那个想要撤走接线盒的施工单位 , 他们的施工任务已经完成了。类似这种需要协调的事情 , 李桂山已记不清有多少了。心中有大局 , 无怨无悔筑路通。记者了解到 , 前段时间 , 李桂山的妻子因病住院 , 李桂山都没法抽空去照顾 , 仅是在妻子需转院到广州动手术时请了 7 天假 , 便回到了工作岗位。
工地上的生活是枯燥的、乏味的 , 不仅风餐露宿 , 缺少亲人陪伴 , 有时还伴随着危险。" 平时还好 , 就是过年过节最想家。" 张湘军是永贺高速公路 ( 贺州段 ) 参建标段的一名施工人员 , 今年中秋节期间 , 他和同事们都没有回家 , 一直奋战在施工一线。家中的孩子问他 , 怎么不回家 , 并说别人家的小孩都有父亲陪 , 就他没有 , 这让张湘军很是过意不去 , 感觉自己欠家人孩子的太多了 , 心中实在愧疚。张湘军笑着对记者说 :" 等永贺高速公路通车了 , 我再带上我的家人来这里走一走 , 他们一定会理解我的。"
铲沙、取土、抹灰、批墙……在富阳收费站站房建设现场 , 施工人员刘庆耀告诉记者 , 现在他们的工作已由外墙作业转入内部装修阶段 , 相比外墙作业危险系数降低了不少。富川地处湘、桂、粤三省交界的都庞、萌渚两岭余脉之间 , 是有名的风口 , 素有 " 大风走廊 " 之称。房建工程需要空中作业 , 这给施工带来了一定的困难。" 风太大了 , 这在以前是没有遇见的 , 特别是房顶需要贴琉璃瓦作亮化处理 , 我们在施工时 , 如遇大风突然袭击 , 搞不好人都会被吹跑。" 回忆起当时施工的情景 , 刘庆耀边说边笑着告诉记者 , 业主单位和他们施工单位想了很多办法 , 使这一工程施工进展一直比较顺利。
栉风沐雨两载多 , 一路艰辛一路歌。如今 , 永贺高速公路只待滚滚车流跨潇贺 , 行通途。贺州交投集团总经理、富钟公司执行董事马少华告诉记者 , 在接下来的日子里 , 他们将一如既往地坚持高标准、高投入 , 科学组织 , 倒排时间任务节点 , 确保施工进度 ,2017 年底如期实现全面通车运营目标。□本报记者王钰通讯员刘新轩图为将于今年年底通车运营的永贺高速公路回龙互通鸟瞰。 林贻源 摄
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