我们找到第以下是的一些我们精选的郑州哪个省： 中部 5 省米字型高铁哪家强？郑州当为首强自从十三五规划以来，各省的高铁规划相继出台，条条高铁横贯东西、通达南北，气势恢宏，让各地人民争相热议。而作为中国中心枢纽的中部，其中几个省会更是规划了米字型高铁，好像八爪章鱼，令人眼花缭乱！目前，中部五省除了江西南昌以外，其他省会城市都规划了米字型高铁，那这四个省会城市到底哪家最牛呢？依我看来，还是要数火车拖来的城市——郑州了。
郑州，曾经只是一个小小地县城而已，却因为一条京汉铁路，让它从一个县城摇身一变，成为河南省的省会，典型的屌丝逆袭成为高大帅，因此常常被人们称为火车拖来的城市。我为什么说中部米字型高铁郑州称王？真有那么牛吗？先来看看规划图吧！
郑州的米字型高铁，以国家南北大动脉京广高铁和东西干线高铁陇海高铁为经纬，辅以东北至西南方向的郑济高铁、郑渝高铁，再加上沟通西北和东南的郑太高铁、郑合高铁，整个规划图就是一个完整的米字型，不仅字体清晰工整，而且看起来美观大方，十分养眼，怪不得多次受到国家花花的认可和赞赏！
而排在第二位的，当然是号称九州通衢的武汉莫属了。武汉作为我国重要的高铁中心枢纽，虽然在新一轮的高铁建设中略显落寞，但其实力依旧不可忽视，不是一般的城市可以比拟的。武汉米字型高铁以京广高铁和沪蓉高铁（规划中）为主干线，再以福银高铁和武杭高铁（即将开工建设）、武贵高铁（规划研究中）为辅，一个米字型高铁就基本成型了。为什么说基本成型了，因为武汉的米字型并不完善，还有遗憾，那就是福银高铁南段真正修建的只有武九高铁、昌九高铁（规划中），而向莆铁路为沿用旧线路；而且武杭高铁和武贵高铁并没有形成对称，规划的武青高铁才能和武贵高铁形成东北至西南的干线高铁。所以说，武汉的米字型高铁枢纽并不是很完善，看起来也是有点牵强了。
排在第三位的是长沙，不过长沙这个后起之秀，其实是抢了兄弟株洲的风头，好在现在即将变成一家了，也没有争论的必要了。其实长沙和合肥的米字型高铁都有很多缺陷，很有点牵强的意味，为什么我把长沙排在合肥的前面呢？那是因为长沙的干线高铁地位明显要高于合肥，而且字型相对来说要周正一些。
长沙，作为高铁新贵，由过去的一个铁路过客跃升为国家重要的高铁枢纽，可以说是质的飞跃，称之为平步青云也不为过。长沙的米字型高铁以京广高铁和沪昆高铁为主干线，再加上西南至东南的渝长厦高铁（即将开工建设），以及通过城际铁路将呼南高铁与长沙连接起来，勉强凑了一个米字型高铁，也算是用心良苦啊！
再来说说合肥。因为历史的原因，让合肥一举取代了安庆，成为了安徽的省会，从此顺风顺水，慢慢坐稳了安徽省的头把交椅。而最近十年，合肥的快速发展，也是有目共睹的。而在新一轮的高铁建设中，合肥的交通优势逐渐突显出来，并成为了高铁新贵。
合肥如今又被人称为霸都，最近几年的铁路建设可以说一天一个样，分分钟跨进了高铁枢纽俱乐部，令周边省会艳羡不已。合肥米字型高铁的主干线是已经通车的沪汉蓉快速铁路（以及规划的沪蓉高铁）和京台高铁，再加上联通东南和西北的郑合高铁 + 商合杭高铁合肥至杭州段，以及京九客专的辅线合安九高铁，勉强凑成了一个残缺不全的米字。虽说如此，但是合肥从一个铁路小站发展成重要的高铁枢纽，其成绩足以令人自傲了。
最后来说说南昌，南昌作为江西的省会城市，可以说是中部最弱的一个省会城市了。正因为是明白自己的自身实力，所以南昌并没有盲目地提出建设米字型高铁。目前，南昌拥有沪昆高铁、京九客专（正在建设中）两大干线高铁，而且昌景黄高铁即将开工建设，其实也算不错了。也许埋头苦干，好好发展，以后未必就没有希望！最新郑州哪个省： 中部 5 省米字型高铁哪家强？郑州当为首强可以看看这篇名叫 求助……郑州女孩乘高铁去北京见网友的文章，可能你会获得更多郑州哪个省： 中部 5 省米字型高铁哪家强？郑州当为首强
