" 长五 " 团队能够如此成熟自信，源于长达十年的艰辛铸箭之路。

近 20 层楼高的长征五号，起飞推力超过 1000 吨，足够让 10 架波音 747 齐飞；25 吨级的运载能力几乎可将 3 个天宫二号同时送入太空。但这型具有划时代意义的火箭，在研制过程中也面临了我国运载火箭发展史上多项空前的技术难题。

从立项到首飞十年间，王珏、李东带领团队，创造性地提出全新方案、采用新技术、全面系统综合和优化，先后突破了以 12 项重大关键技术为代表的 247 项关键技术，使全箭新技术比例几乎达到 100%，远远超过 "30% 以内 " 的国际惯例。

长征五号的箭体直径达到国内空前的 5 米，这给设计、、制造及地面各种试验，都带来了革命性的改变。研制团队突破了大型低温贮箱和多集中力壳段结构设计与验证等技术，实现了我国火箭直径从 3.35 米向 5 米的跨越，为我国未来大规模开发利用空间资源奠定了坚实基础。

虽然个头大，但长征五号很智能。研制团队突破了发动机联合摇摆、大型运载火箭实时卸载 + 主动导引 + 预测关机的复合控制、助推器多点支撑起飞主动抗漂移控制等 5 项世界首创的控制技术，让火箭不仅能在规定位置做规定动作，还能根据情况随机应变、闪转腾挪。

团队还首次引入了数字化设计手段，实现了数字化模装替代实物模装，完成了型号数字化设计、分析、试验，大大缩短了研制周期、节约了研制经费。

困难和挫折早已成为研制团队的家常便饭。2005 年，已经历过 9 次成功试车的 50 吨氢氧发动机，在点火后突然出现燃烧不稳定现象，燃烧室壁板鼓出一个大包。经过反复研究，团队锁定了燃烧室耦合振动问题。两年后，他们通过加挡板，分区燃烧，错开了频率，将问题解决。

长征五号使用零下 252.5 度的低温推进剂，让它性能上获得大幅提升，但难度也随之增加。2012 年 6 月，5 米直径芯级贮箱在低温静力试验中突然破裂，如果处于实际飞行中，这将导致箱体结构失稳，后果严重。团队最终决定，将贮箱设计推倒重来。这个消息让一些队员流下了眼泪。"21 米长的贮箱，壁厚不到 3 毫米，就像放大版的可乐易拉罐，一毫米的误差就会让传力方式发生变化。" 王珏回忆说，" 在设计时，大家一克一克地减重，又考虑结构要牢固，做出来不容易，所以这次失败的打击很大。" 接下来的三年，团队从头开始，重新设计研制了芯级贮箱。

研制路上，一场场激烈的争论更是屡见不鲜。这让大家红过脸，也擦出了灵感的火花，新三垂测发模式、脐带塔发射平台等方案都是由此诞生。

数据显示，有上万名航天人参与了长征五号的研制，研制生产各类产品 19000 台套，累计开展近 7000 次、1000 余项地面试验。长征五号火箭将为我国后续探月、载人航天、火星探测等重大工程有力保障，而其研制过程中培养的一大批技术人才，也将成为我国未来航天发展的依靠。