以下是的一些我们精选的长江ev： 长江 EV 品牌奕阁奕胜 商务车型也会有春天

从 2015 年开始，新能源汽车市场可谓是百花齐放。各路凡是能和新能源沾边的企业都纷纷涌向了这个市场，也算是响应国家号召，大力发展且致力于新能源车市场。期间也不乏一些默默耕耘，却没有走进大众市场的车企，但他们专研和执着，又回到了那个充满梦想的年代。

早前，长江汽车向国家图书馆赠送了长江纯电动中巴车奕阁、长江纯电动商务车奕胜，以赠车的方式助力于中国文化传承，也传递了当前社会提倡的绿色出行，进一步改善国家图书馆低碳化交通出行方式。

说起长江汽车，也许有读者并不了解。目前，长江汽车位于杭州市余杭开发区，他的前身就是成立于 1954 年的杭州公交客车厂，从 " 杭州牌 "、" 先飞牌 "，再到 " 长江牌 "，经历了几十年的变革后，" 长江牌 " 一度消失在了众人的视线中，直到 2013 年，五龙电动车 ( 集团 ) 有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司，投资 51 亿元，建设了全新的纯电动核心工厂，才有了今天的长江汽车。

目前长江拥有纯电动中巴车 " 奕阁 "、纯电动商务车 " 奕胜 "、纯电动公交车 " 益众 " 以及在 17 年上海车展展示的纯电动小型 SUV" 逸酷 "，目前并没上市。

我们再来看一下，此次长江汽车赠予国家图书馆的两款车型分别为中巴车奕阁以及商务车奕胜，他们是长江汽车首推的智能互联商用车。

奕阁尺寸为 7490*2195*2735；奕胜尺寸为 8080*2195*2735 而这款车长 7490 的奕阁是一款豪华版车型，只有 10 座，据悉，它就是服务于 G20 峰会的指定用车。

纯电动中巴车 " 奕阁 "

在外形上奕阁属于中规中矩的造型，整体车身符合中巴车的特性。而奕阁黑色车身是目前商用中巴车中少见的颜色，一般的中巴车都会选用明朗的黄色，这款少见的黑色车身商务气质浓郁，前脸上银色的装饰条和进气栅的搭配也显得精致。

在车身设计上采用了中规保守型设计，车身两侧则有侧滑门和不可打开的窗口，" 长江 EV" 的 logo 被放置在了前脸十分醒目的位置上，别看奕阁的外形并无太多新奇的地方，但其内部的规格和装设，也是不输于国外的商务中巴。

纯电动商务车 " 奕胜 "

在内部设计上，奕阁车辆设计均采用 10 座设计，左右两侧的第一个座椅都配有老板桌，由于内空间足够，除最后四个座椅外，其余座椅均带有多项调节功能。此外，在车辆顶部还带有全景天窗。其座椅均采用机舱格局的商务座椅，增加了舒适度及多功能办公作用。中控台上由一块 10.4 大屏幕触控屏控制，多项功能的集成其中，让整个操控界面大为简化，也体现了长江 EV 所要体现的智能化 ，个性化的观念。车内设有无线 WiFi 功能，乘客可随时上网查阅资料；全车装有 3 个电加热 PTC 暖风机，制热速度快。更值得一提的是长江 EVHIA 专门设计了在中侧门打开后，电子踏步自动伸出，方便乘客上下车。

此外，电动君咨询了长江 EV 的相关工作人员得知，而由于长江 EV 高度模块化的统一性， 通用化，所以目前在奕阁、奕胜基础车车型中均采用相似的内饰搭配，配置；目前在可供消费者改装车型或豪华车型中会有不一样的内饰风格以及配置的。

赠予国家图书馆的两款车型均搭载了倒车雷达、倒车影像、防抱死制动系统 ABS、电子制动力分配系统 EBD、驱动防滑系统 TCS、电子稳定系统 ESC、胎压控、AFS 随动大灯、防眩目后视镜等也为安全驾驶保驾护航。

而在大家最关心的续航里程问题上，奕阁、奕胜均采用了磷酸铁锂电池，并配有 BMS 主动均衡以及自动温度控制系统，整车在等速工况下的续航里程最高可达 240 公里。此外，电池系统还有快充功能，充电 1 个小时，即可实现 80% 的电量回复。

虽然长江汽车目前在售的均为中巴车和商务用，和普通消费者的生活所需并没有太直接的关联，但长江汽车从 " 死灰复燃 " 做到现在国内大型会议指定用车的特级赞助商也实属不易。

虽然，目前长江汽车打造的纯电动小型 SUV 逸酷还没上市，只是在上海车展短暂的见上一面，但小编相信以长江汽车的实力， 逸酷也定会成为新能源小型 SUV 车型中的有利竞争者。

来源：第一电动网（www.d1ev.com）