除此之外，TNGA 另外的一大特点是实现混动车型与普通燃油车共线生产，进一步降低混动车型非核心部件的生产成本。

众所周知，多车型共线生产可以大幅度降低主机厂在工厂建设方面的投入，通过单一工厂就可以实现多款车型的生产任务，此外，多车型共线生产还可以根据市场需求调整车型生产比例，充分利用现有产能腾出更多预算投入到其他领域。

而在丰田 TNGA 架构下，以 B（小型车）、C（中型车）和 K（前驱中大型车）三大细分底盘平台为基础，推出燃油版车型和混动版车型，从而实现混动版车型能与燃油版车型实现共线生产。

通过提升燃油版车型和混动版车型的共通化，大大降低混动车型在非动力零部件上的研发投入，从而进一步降低混动车型的售价。

以卡罗拉双擎为例，现款卡罗拉双擎在天津三工厂生产，共线生产有卡罗拉 1.2T 车型、新卡罗拉以及威驰车型。未来在 TNGA 架构下，丰田单一生产平台将以更高效的共通化扩张到更多产品。

此外，在 TNGA 架构下，丰田将采用全新的 HYBRID 系统。混动车型的动力性能将提高 10%，而在燃油经济性方面，混动车型将在现有的基础上提高 15% 以上。

成本更低带来终端价格更具竞争力，技术性能不断提升带来更大的产品优势。" 用更划算的价格，买更好的混动汽车 "，这可能是形容 TNGA 全新架构下丰田混动汽车最简洁明了的形容。