针对新能源资质政策的问题，中国汽车工程学会理事长付于武告诉记者：" 对比以往，政府管理思路、管理理念没有发生太大的变化。我们需要加强的是审批之后的管理。"

事实上，补贴政策并没有促使企业生产具有市场竞争力的新能源汽车。"建议未来补贴政策逐步从补贴向减税进行过渡，鼓励优质产品在市场竞争中脱颖而出。针对资质方面，提倡‘宽进严出’，参照国外先进经验设定管和检测法规，增加企业违规成本。" 蔡蔚建议，若要达到未来燃油排放目标，政府需要做好法规，其它交由市场来决定。

值得注意的是，在新能源汽车发展过程不得不面临的一个问题，就是产能。到 2015 年底，占年度汽车产量超过 98% 的 37 家主要汽车企业已形成汽车整车产能 3122 万辆，其中乘用车产能 2575 万辆、产能利用率 81%；商用车产能 547 万辆、产能利用率只有 52%，这意味着我国汽车行业已经出现结构性产能过剩。

显然，新能源汽车的发展需要防止传统汽车产能过剩的风险。"国内市场不需要这么多新能源汽车生产企业。目前投资行为过于冲动，其投资冲动来源于找经济增长点，过度投资势必会形成产能过剩，产能过剩带来的重复建设，就是恶性竞争，对产业的转型升级是不利的，这方面政府需要管。" 付于武最后表示。