以下是的一些我们精选的电动车那个牌子质量好

电动车现在是个热词。

几年前大家都还在说电动车普及难，现在已经时不时能看到它们在街上跑了。

电动车确实普及难，首先是基建，然后是续航，目前还有很多难题未克。但不能否认，电动车的浪潮正向我们袭来。

那么电动车销量如何？

先看一张表（一些插电混合动力车型可以做到长期不进加油站，汽油发动机更多是作为储备，因此归为电动车。）

( 来自盖世汽车资讯 )

可以看到，榜首又是普锐斯。

它是史上第一个实现量产的混合动力车型，丰田新能源动力技术的金字招牌。

虽然国产后这么多年也卖不出去几辆，现在干脆不国产了。

但是在美国，它可是混动车型销量榜首的常客。

比较振奋人心的是，从上面的榜单来看，全球销量 TOP20 里面，中国品牌车型数量达到 9 款！

而这里面，卖得最好的，竟然是！竟然是 …… 知豆 D2？！好牛匹！

这 9 款入围前 20 名的中国车型，分别是知豆 D2、北汽 EC180、比亚迪 e5、荣威 eRX5、江淮 iEV6S、吉利帝豪电动版、比亚迪唐、比亚迪宋插电混动版、奇瑞 eQ。

我们不妨来看看这 9 个车型都有什么亮点和槽点。

知豆 D2

41 马力，续航 180 公里，补贴后 4-6 万元

对！中国卖得最好的电动车就是这货。

外观丑、配置低、做工差、安全性全无还不便宜。反正不想死你就别买。

但又为什么销量这么高？

对于那些胆儿小空间感差的菜鸟司机（干脆就说女司机），这么小巧的车子简直就是神物，smart 虽然好，毕竟贵。

而且对于一线大城市而言，还可以不用摇号！像北京这样连新能源车牌指标都很紧张的城市，有的人买它就是为了占号。

北汽 EC180

41 马力，续航 150 公里，补贴后 6 万元左右

标配双安全气囊和 ABS+EBD，同级罕见，业界良心。

车身采用了 54% 的高强度钢，车头采用吸能式结构，碰撞防护达到 C-NCAP 4 星。

再看回知豆，呵呵。

比亚迪 e5

218 马力，续航 305km，补贴后 15 万左右

e5 是比亚迪紧凑级轿车速锐的纯电动版，搭载磷酸铁锂电池组，比较偏重于企业客户和出租车市场。这款车在比亚迪的电动车中没什么存在感。

荣威 eRX5

169+76 马力，纯电续航 60km，补贴后 20 万起

很显然，eRX5 是 RX5 的插电混动版，搭载了一套由 1.5T 发动机和一台永磁同步电机组成的混动系统，发动机最大功率 169 马力，整套动力系统峰值扭矩可达 704 牛 · 米。

在纯电动模式下的续航里程为 60km，最大综合续航里程为 650km，百公里综合油耗为 1.6L。

江淮 iEV6S

116 马力，续航 250km，补贴后 11 万左右，最低 6 万

iEV6S…… 这名字，生怕你能记住 …… 它是江淮汽车基于瑞风 S2 正向研发的纯电动 SUV，号称中国最美电动车。这 …… 你确定？？？

长程充电综合工况续驶里程 251km ，60km/h 等速行驶续航高达 300 公里。

吉利帝豪 EV

129 马力，续航 300km，补贴后 12 万起

基于吉利帝豪的纯电动版，搭载 129 马力的电动机，41kWh 的三元锂电池能 300km 的最大续航里程，根据吉利的规划，在 2018 年，吉利旗下各纯电动车续航里程将提升至 400km，预计新款帝豪 EV 续航里程将会获得大幅提升。

比亚迪唐

205+299 马力，纯电续航 60km，补贴后 20 万起

以比亚迪 S7 为原型车的双模混动 SUV。搭载了三擎双模动力系统，其由一台发动机和两个电机组成，在混合动力模式下，三个 " 引擎 " 同时发力，可迸发出 371Kw 的最大功率和 820N · m 的峰值扭矩。

0-100km/h 的加速时间仅需 4.9 秒，最高时速 180 公里 / 时。另外，百公里油耗仅为 2 升，纯电续驶里程可达 60 公里，日常代步完全可以实现 0 油耗。

比亚迪宋 DM

154+299 马力，纯电续航 80km，补贴后 18 万起

比亚迪宋的插电混动版。采用 1.5T 发动机 + 双电动机的双模动力技术，配备比亚迪全时电四驱，拥有混动 ( HEV ) 以及纯电动 ( EV ) 两种运行模式，纯电续航可达 80km。

在混动模式下，整套油电动力系统可输出 453 马力和 740N · m，官方百公里加速时间 4.9s，综合工况下油耗据称低至 1.4L/100km。

奇瑞 eQ

57 马力，续航 200km，补贴后 7 万左右

奇瑞 QQ 的纯电动版，与奇瑞 QQ 同平台打造。奇瑞 eQ 搭载了一台最大功率 57 马力的永磁同步电机，最大扭矩为 150Nm，最高时速 100km/h。满电条件下整车续航里程可超过 200 公里。