以下是的一些我们精选的高铁座位号： 最新版高铁“复兴号”：瞧瞧内部设施都啥样？

央视新闻 6 月 26 日报道，今天，具有完全自主知识产权的国产标准动车组 " 复兴号 " 率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当 G123 次和 G124 次高速列车。

G124 次列车上的 " 实验 "

" 复兴号 " 目前处于试运行阶段，京沪间安排两趟车。7 月 1 号后会增加到 4 趟，分别是 G1 次、G142 次、G107 次、G4 次、G143 次、G2 次、G3 次、G12 次。

未来，中国铁路总公司将根据具体情况再作进一步调整。目前，" 复兴号 " 的运行速度还是 300km/h，" 复兴号 " 的标准速度是 400km/h，车辆自身条件是允许提速的。上海铁路局车辆处副处长叶丹表示，"7 月 1 号正式运行后否提速，还要由铁路总公司决定 "。

今天中午 11:05 分，从上海虹桥站始发的 G124 次列车，预计 16:55 分到达北京南站（图片来自上铁资讯）

今天中午 11:05 分，从北京南站始发的 G123 次列车，预计 16:50 分到达上海虹桥站（图片来自央广网）

" 复兴号 " 列车高度为 4050 毫米、宽度为 3360 毫米。相比较 CRH380B 型的 556 人定员，CR400BF 定员增加了 20 人，为 576 人；同时，车厢内的二等座椅间距统一加大到 1020mm、一等座椅间距统一加大到 1160mm；另外，" 复兴号 " 的二等座座椅还加长了 20 毫米。相比较于日式设计，" 复兴号 " 的设计充分考虑了中国人的 " 块头 "。

" 复兴号 " 商务座，呼叫按钮的声音变响，并增加了手动调节功能（图片来自上铁资讯）

" 复兴号 " 一等座，视野更好，舒适度更强（图片来自中新网）

今天的 G124 次列车为 8 节编组，其中两头的司机室共有 10 个商务座，1 号车厢为一等座，其余 7 节车厢为二等座。" 复兴号 " 采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，把车顶的受电弓和空调系统这个 " 鼓包 " 下沉到了车顶下的风道系统中，使列车阻力比既有 CRH380 系列降低 7.5%~12.3%，更加节能、美观。

" 复兴号 " 的二等座前后均有不间断供电的 220V 标准插座，每 2 个座位间的插座中还有 USB 接口（图片来自人民铁道网）

高度自动化、人性化的车内卫生间，宽敞舒适，卷筒纸也换成了 " 大号 " 的

在乘坐体验方面，" 复兴号 " 更是下了一番 " 苦功 "。列车不仅在每排二等座前后都设置 220V 不间断插座，还专门增添了 USB 接口，保证每个座位都 " 一一对应 "；此外，车厢里更是设置了全程免费 WiFi，在今天全程满员的情况下，依然可以流畅的玩网络游戏。

除此之外，列车的空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车还设有多种照明控制模式，可根据旅客需求不同的光线环境。" 复兴号 " 还采取了多种减振降噪措施，改进了洗漱设施，设置有无障碍设施等，能够为旅客更好的乘坐体验。

" 复兴号 " 上的免费 WiFi，信号还不错吧

" 复兴号 " 的座位号码牌也换成了电子屏（感谢微博网友 @蓝色和平供图）

作为一款 " 智能列车 "，" 复兴号 " 全车部署了 2500 余项测点，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时测，采集各种车辆状态信息 1500 余项。列车出现异常时，系统可以自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。

在车头部和车厢连接处，列车还增设了碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞使，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。" 复兴号 " 还采用了远程数据传输技术，可在地面实时获取车辆状态信息，提升地面同步测、远程维护能力。

" 复兴号 " 二等座车厢，整体采用暖色调，焕然一新（图片来自中新网）

高度自动化的 " 复兴号 " 驾驶室（图片来自中新网）

目前，" 复兴号 " 中国标准动车组有 "CR400AF" 和 "CR400BF" 两种型号。"CR" 是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。型号中的 "400" 为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速 400 公里及以上，持续运行时速为 350 公里；"A" 和 "B" 为企业标识代码，代表生产厂家；"F" 为技术类型代码，代表动力分散电动车组，其它还有 "J" 代表动力集中电动车组，"N" 代表动力集中内燃动车组。

" 复兴 " 号的设计使用寿命为 30 年，高于 " 和谐号 " 的 20 年。目前，G123 次已经抵达昆山南站、G124 次已经抵达廊坊站。复兴号 " 系列动车组的成功研制和投入运用，对于我国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁 " 走出去 " 具有重要战略意义。中国铁路总公司将以 " 复兴号 " 为平台，积极拓展国际市场，推动中国高铁 " 走出去 "。

" 具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用，‘复兴号’也将是中国高铁‘走出去’的主力军 "，中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武说。