瞄准城市出行难题，看似不起眼的自行车正发挥着越来越大的作用，而因为市场空间巨大，其也已成为最近投资领域的热点。继 OFO 和摩拜单车之后，又有优拜、小鸣、骑呗纷纷推出共享单车，他们有的和传统自行车企业合作，有的结合自身的信用体系进行制度创新，也都先后获得投资。

互联网转型专家刘润接受央视记者采访时表示：“整个经济的发展最终都是为了效率的提升，所有能找到效率提升的地方都是投资的热点。”

△刘润接受央视记者采访

资本的注入会带来规模的扩张，将使共享单车触手可骑的梦想变成可能，但其中也有一定的隐忧。比如当造好车和迅速占领市场之间发生冲突时，迫于投资回报的压力，创业者有可能会退而求其次。

同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建对央视记者表示，资本的力量如果为了简单的扩张，简单的规模化，会牺牲掉一些技术，甚至会牺牲掉解决社会问题的初心，之后就可能会因此离开消费者，离开政府的支持。

△诸大建接受央视记者采访

研究人士指出，任何一个新技术从产生到被市场接受会历经三种用户，即吃螃蟹的人、早期采用者和早期大众，他们对新技术的态度是越来越苛刻的，前两者可以宽容使用中的问题，但早期大众则要求新技术比过去的技术要能解决问题。“对共享单车来说，它是不是能够从早期的采用者跨越到早期的大众，是不是足够经济、足够方便、足够省力、足够抗偷等等这些问题如果没有解决，就会像很多科技产品一样，火了一段就销声匿迹了。”互联网转型专家刘润说。

据了解，目前已有十几家公司进军共享单车市场，在激烈的竞争中服务会进一步提升，也会带来兼并、重组或者淘汰。可以预期的是，在此过程中可能会产生浪费，专家指出，这也是创新的一种成本，但从可持续发展看，还应该考虑在存量中做文章。

提起共享单车未来的发展，同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建建议：“整个城市里的自行车总量还是不要无限制扩大，各种品牌在竞争的时候，公共自行车的总量要有一个安排。”