根据之前披露的信息，汉能汽车计划在 2-3 年内实现量产并上市，而目前正处于量产的紧锣密鼓地筹备关键期，此时此刻高卫民的离场，是否会对汉能汽车团队造成连锁反应，从而影响到太阳能汽车量产乃至商业化的既定进程，自然是外界所关注的焦点话题。

作为目前所知的 " 最清洁的能源 "，太阳能能否成为汽车的动力一直为业内所高度关注。之前一度传闻称，特斯拉收购 SolarCity 太阳能公司的目的之一，就是期望能够研发出量产的太阳能汽车。

而相对于马斯克和特斯拉对于太阳能汽车的计划，拥有薄膜发电技术的李河君已经走在了前面。去年 7 月份，汉能召开了近四千人的大规模发布会，对外亮相了多款搭载了太阳能技术的工程样车。这位一直宣称期望 " 用清洁能源改变世界，让人类像叶绿素一样利用太阳能 " 的太阳能狂人将目光盯向了汽车领域。

李河君的底气来自于其所拥有的核心技术，根据官方介绍，汉能全太阳能动力汽车的核心技术是薄膜太阳能发电。汉能高效的砷化镓太阳能芯片技术为转化效率 31.6%，在标准阳光强度（1000w/m2）的照射下，每平方米每小时发电 316W。如果每辆车上有 6 平方米的接受面积。每天有 6 个标准日照小时，每天可获得的太阳能发电量 11.3 度。

汉能太阳能汽车表面铺设约 3.5-7.5 平米的薄膜太阳能发电装置，在标准阳光照射下，每天晒 5-6 小时，可发电 8-10 度，驱动汽车续航 80 公里左右。此外，汉能太阳能汽车同样也安装了常规锂蓄电池，也能用充电桩充电。当天气、使用环境不能满足太阳能发电需求及太阳能发的电用完时，仍然可以利用充电桩充电。

而对于李河君这位汽车行业门外的野蛮人，有业内人士表达了力挺。有业内人士认为，这是中国真正的拥有自主知识产权的自主创新汽车，也打破了传统汽车和新能源汽车的概念，摆脱对固定充电桩的依赖，动力源来自太阳是真正的清洁能源汽车，阳光下可以实现 " 无限里程 " 的连续行驶。

而在去年 7 月份国内媒体采访时，李河君更是直接表达了对于推广太阳能汽车的强烈期待。" 全太阳能汽车是思维颠覆，之前根本没有人可以想象，甚至最开始考虑的时候汉能一些高管也有不同意见。但我认为，汽车对于国家和社会的意义非常大，雾霾和 PM2.5 很多来源汽车的污染，如果未来汽车都被替换掉（全太阳能汽车），那么我认为大家就都不用吃那么多 PM2.5 了。" 这位曾经的中国首富如是评价太阳能汽车的长远意义。

那么，高卫民转投他方，汉能汽车的团队士气是否会受到影响？是否会有新的大咖加盟助力李河君实现其 " 汽车梦 "？拭目以待。