以下是的一些我们精选的 前驱的漂移者说到漂移，大部分人会第一时间想到那些有着华丽涂装的、涡轮增压的后驱车，比如 D1 赛场上的常客 FD3S、S13 或者 AE86。那么前驱车就真的不能漂移了吗？从物理学角度来说，前驱车除了不能实现动力漂移系列的动作外，拉手刹、惯性漂移、转移重心什么的都不在话下。曾经有爱好者在以高拟真度著称的赛车游戏 GT5 中成功模拟了前驱车的漂移，但在现实当中，除了鲜为人知的一组本田内部测试视频，却很少有人真正驾驶前驱车去漂移。
平田元气（Genki Hirata，笔者音译）不是第一个驾驶 FF 赛车漂移的人，但在关东的漂移圈子里，他和他的 Civic EK4 SiR 几乎算得上是 " 家喻户晓 "。之所以加上引号，是因为平田同学的比赛成绩平平，车也改得平平，但他那股热衷的劲头，却让所有看到的人都觉得被满满的正能量感染了。
在神奈川县的一个小赛车场我们见到平田元气和他的 EK4，那辆 EK4 不久前刚刚在倒车时撞墙了，车尾全毁，车内也乱七八糟了，幸好动力和传动都没有受损。即便如此，平田这几天仍然开着这辆车上街。平田的 EK4 几乎保持了原厂动力不变，仅仅是加装了一个无限的高流量进气。对于前驱漂移车来说，动力不是关键，让车辆保持滑动的是惯性而不是前轮的动力。悬挂和轮胎的设置是让前驱车漂起来的秘诀，前后采用了非配套的绞牙避震，再利用特制的手刹和前后不平衡的刹车力度，车辆就很容易可以漂起来。
在赛道上，EK4 战车的漂移过弯姿态与后驱车完全不同，少了一些烧胎，动作幅度更小。这近乎于 " 禅 " 的漂移动作，实在令人赏心悦目。实际上，如果平田想要驾驶一辆后驱车漂移，他会有很多选择，但他就是选择了前驱这条更加艰难的道路，一玩就是 10 年。在那辆 EK4 上，我们看到了几个汉字 " 人间鱼雷同志会 "，这是平田在比赛时所用的 " 花名 "（外号），而不是真正的什么组织。
