『帕萨特；迈腾』

内饰方面，君越无论在造型还是配色上的优势毕竟明显。这代君越内饰颜色上主打的是黑棕双色的搭配，相较于大众主打的黑内饰，首先在视觉冲击力上就更胜一筹。其次则是中控台的造型，它采用的环抱式设计配以大面积的软性材质 + 皮革缝线的处理，对于视觉档次感上的拔高也有很有帮助。在用料和做工方面，君越与帕萨特、迈腾相比，整体表现算是各有优势，君越的用料感觉比两位大众对手更讨人喜欢，原因是它用皮革包裹的地方更多，摸着很舒服；而两位大众朋友的优势则在于细节的作用，特别是不同材质之间的缝隙处理、饰板安装的紧致度等，表现会略好于君越。

对于这级别车型来说，乘坐空间的宽敞度基本都没什么问题，无论君越、帕萨特和迈腾的表现都可以令人满意。不过这三款车型也有着各自的特点，以后排来说迈腾的后排腿部空间最大，但座椅比较值，而且有点硬舒适度一般。帕萨特空间表现与君越差异不大，但座椅填充物采用了特别设计，它采用了双硬度填充，因此乘坐舒适感非常不错，是这三款车型中最棒的。而君越呢，它受制于造型影响，后排头部空间表现一般，但后排配置却是这三款车型中最丰富的，高配车型了后排座椅电动调节，部分车型甚至有后排的座椅加热、通风以及按摩等功能，表现也可以说各有特色。

而说到驾驶感受层面，都已 2.0T 车型来横向对比的话，君越 28T（2.0T）它搭配的是 6 速手自一体变速箱变速箱，而迈腾和帕萨特则都采用的都是 DQ380 7 速湿式双离合器变速箱。在换挡速度上，君越的 6AT 表现的确不如两位 DSG 选手来得 " 快狠准 "，但它在市区拥堵路况下的平顺表现则要明显优于对手，两者的差异可以说是各自机械结构特性所致的。

而在整体驾驶感受层面，君越给人的第一印象就是 " 舒适 "。这点是开过君越的同事们有口皆碑的。首先它的座椅比较宽大舒适，而且车内的隔音效果也不错，君越的 2.0T 全系车型都装备了 CDC 全时主动式液力悬架系统。它不但对路面细碎颠簸的过滤很不错，而且当车辆遇到大的颠簸或较快速度试过减速带时，悬架对车身起伏的抑制也很 " 收得住 "。因此综合来说，君越在路上的行驶质感，给人的主观感觉会优于帕萨特和迈腾。不过作为舒适的代价，在激烈驾驶时对车身姿态的抑制会略逊于两位对手，毕竟术业有专攻，运动化这个事情或许交给君威更合适。而全新君威在即将到来的上海车展上也将正式亮相。而与之有着明显差异的是帕萨特，帕萨特开上手给人的第一印象就是 " 灵巧 "，它无论转向手感、油门响应还是底盘的回馈都是如此，而这种感觉是迈腾或者君越都无法的，很讨好驾驶者。

至于隔音，君越的中高配车型得益于有 BOSE ANC 主动降噪科技，因此它的噪音表现与两位对手相比还是有一定优势的。说一句题外话，有部分网友在我的编辑博客中留言，反映说感觉君越的噪音有点大，特别是后排。对此我也重点体验了包括我们的 2.0T 与 4S 店的 1.5T 车型，总体来说君越的隔音降噪我觉得在它所处的 20-30 万元中型车主流价格区间中算是比较不错的水准。比雅阁、凯美瑞、帕萨特以及迈腾等给人的主观感受都要更安静一些。当然，如果和、雷克萨斯 ES 或者是凯迪拉克 XTS 等更高一级别的车型相比，差距还是存在的。而关于君越与这些伙伴们的关系，我将在下页中分析。

最后简单说一下这三款车，如果是我，我会怎么选择吧。先说君越吸引我的地方主要包括：外观内饰造型、大面积的皮革用料以及 6AT 变速箱更好的低速平顺性。总体来说，君越给人的感觉就是样子时髦、内饰漂亮且驾乘感受比较舒适。而相对的，它驾驶乐趣或座椅舒适性其实没有帕萨特表现好，后排的空间、细节处理等也没有迈腾精细、讲究。总之，它是一款有着明显自我优缺点的车，但如果三选一的话，我依旧会选择君越。因为在我看来，它做到了瑕不掩瑜。