不死心的女记者又拿一颗番茄做实验

印度人的火车一直是我们调侃的谈资，但是真实的印度人坐火车真的是挂在火车上的吗？这组图片带你了解真正的印度火车。图为挤满了人的印度火车，人都站门口了，车门都可以不用关的。

其实印度的铁路系统还是很发达的，是亚洲最早修建铁路的国家之一。图为印度加尔各答火车站门口等待接客的出租车。

图为印度豪拉火车站，这个地方历来是一个重要的交通枢纽，每天有上百万人流汇聚于此。在这里举目四望，候车厅、过道上、站台旁，全是密密匝匝的人群。。

图为候车大厅，和中国的类似，只不过风格有点不太一样。

图为等车的当地居民。

火车站站台没有候车座位，大家都是席地而坐。

火车门口没有检票员，上下车非常自由。

图为头顶行李的印度民众，这是印度人的绝技。

印度的火车都非常长，一眼望不到尾。

车厢，无空调硬座，或许是起点站，车厢没看到传说中的拥挤。

值得一提的是，印度火车有女士专用车厢，或许是因为咸猪手太多了。

火车车窗，因为印度火车都比较慢，所以不像国内的那样是封闭的。

这是卧铺，相当于国内的软卧吧。会消过的床单、被单、毛巾一套，还毛毯和枕头，车厢内有电源等设施。

在印度，送饭小哥存在的意义，是因为那些需要坐火车去孟买上班的人，每天通勤的时候根本没办法拿饭盒。在孟买挤火车就够累了，拿个饭盒简直就是折磨。最近一个摄影师就拍下了一组照片，告诉你在印度坐火车上班是一种怎样的体验，他自己就是印度每天 2300 万乘坐火车的大军中的一员，在孟买上班，但住在离孟买 300 公里的地方，只能坐火车去。

多和他一样的通勤者，每天早上都是要坐这趟火车去孟买上班，拿的是火车季票。这是火车始发的时候，天还是黑的，这时还很容易找到位置。

大部分人都在火车上补眠。

随着火车行驶，沿途不断有人上车，很快整个车厢就变成了这样。这个时候人已经几乎动不了了。

能抓到一个扶手就是幸运的，因为有可能下一站就要 40 分钟以后才能抵达。

车上每一处空间都会被利用，包括厕所，你要自己做好防护措施。

一个叫 Rahul 的大叔每天凌晨 4 点就起床，他的上班之路是这样的：走路 25 分钟到火车站，然后坐火车去 65 公里外的地方，下了火车后和别人拼一辆人力车，最后再走路。他每天在起床后 4 个半小时后，也就是 8 点半，才能赶到他上班的学校，开始给上课。坐火车已经算好的了，以前他坐公交车的时候，每天凌晨 2 点半起床。

这种是头等舱，用卧铺改造的，没那么挤，可以坐下来。

而其它车厢的画风就是这样的了。

从外面看是这样的。

印度的火车上一般都有女性专属车厢。

这样这些女生就不会用担心在路上被男性骚扰。

" 在女性车厢，一般只有 60 个座位，但最后都至少会有 150 人在里面 "。一个叫 Mansi 的妹纸表示，大家原本都是素不相识的陌生人，因为一起坐车后来都变成了朋友，甚至一些妇女直接当起了红娘，相中哪个妹纸就撮合她和自己的儿子或是亲戚在一起。

然而每天这么个坐车法也让妹纸们觉得挺累的。

" 有一个人这么坐在你前面，几个小时的路程下来真的会背疼 "。

这是终点站孟买，几个小时的车程终于结束，天也已经亮了

摄影师表示有意思的是，这辆车原本被称作 " 普通列车 "，每天早上 10 点到孟买，然而后来说要提速，变成 " 快车 " 和 " 特快 " 后，每天还是早上 10 点到。他已经这么通勤了 35 年，这样的画面就是孟买人民的日常。

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