以下是的一些我们精选的南翔古镇： 居民去南翔古镇再也不要绕上 2 公里

" 望得见蒸笼，闻得到香味，到不了店家 "。这虽然有点夸张，但道出了南翔地区东西向之间因 " 断头 " 路而造成的尴尬现状。不过这一局面就将成为过去。记者昨天从上海隧道股份获悉，一条东西走向的地下通道已经开建，它从东面的陈翔路、芳林路开始，下穿沪嘉高速和轨交 11 号线，直抵西面的陈翔路、沪宜公路处。届时，东西方向的交通将获得极大便利，部分道路拥堵状况也将明显改善。

千年古镇南翔，堪称嘉定的东南门户，铁路、陆路、水路设施应有尽有，但也造成了区域内部的东西向交通被打断的问题。地铁 11 号线和 S5 沪嘉高速公路，将南翔切割成东西两片，往返连接通道太少，相互交流十分不便。作为沪上 15 个大型居住社区之一的南翔镇云翔大型居住社区，更是被阻断在古镇外，造成要绕道两公里的 " 闻得见小笼香味，不方便去往尝鲜 " 的尴尬局面。近日，云翔大型居住社区陈翔路（沪宜公路 - 芳林路）地下通道改建工程已经实施，且正式启动对地铁 11 号线正下方深基坑的破土开挖，此举意味着东西向交通的贯通已为期不远。

据建设者介绍，陈翔路（沪宜公路 - 芳林路）工程实施范围西起沪宜公路，东至芳林路，设计道路全长约 1.408 公里。工程设计定位为城市次干路，设计车速为每小时 40 公里，总长 1399 米，地道总长 840 米，其中暗埋段 499 米，敞开段 341 米，相交道路有 7 条，下穿 11 号线和 S5 沪嘉高速处为双层地道，下层双向四车道，上层双向六车道。作为南翔地区东西向的重要通道，陈翔路工程竣工后，将有两层地道从 S5 沪嘉高速和轨道交通 11 号线下方贯穿而过，将过境交通和区域交通分离，与陈翔路地铁站点有机结合，承担区域交通枢纽节点的功能，市民在南翔旅游往来将大为便捷。

为了使车流通行流畅，陈翔路地道工程按双层交通进行组织，将过境交通和区域交通分离开来。也就是说，未来从沪嘉高速匝道下来的车辆，和到 11 号线车站的车辆从上层双向六车道的地道穿越沪嘉高速；沿陈翔路直行过境的车辆，则选择从下层双向四车道的地道。双层地道将车流进行分离的设计，目的是避免造成造成车流拥堵。

不过，建设者近日遇到了较大难题。作为本市最近距离下穿轨道交通的工程之一，陈翔路地道要下穿 11 号线，其地道围护结构距离运营中的轨道交通承台很近，最近处仅 0.716 米，是过往下穿类施工中的最小间距。为确保地铁正常运营，建设者引进采用 BIM 技术，它能做到可视化和量化分析，提高工程建设效率和安全系数。