凯迪拉克首款豪华紧凑型 SUV，两种外观设计，风尚版和运动版，满足消费者需求。未来凯迪拉克车型也会采用这种设计；

全新 2.0T 发动机，带闭缸技术，根据驾驶环境变化，适时 " 四缸高性能模式 "、" 四缸经济模式 "、" 两缸超经济模式 " 三种工作模式；

全新 CUE 人机交互系统，采用扁平化风格的 UI 界面，支持 5 种交互设计；

不一样的凯迪拉克特色

我们在讨论凯迪拉克车型的时候都用了特别、吸引来形容。是的，在这台 XT4 上同样适用，还是熟悉的设计风格。

当然，凯迪拉克这次在 XT4 上融入一些变化，首次在家族车型里推出不同设计版本，分别为风尚版和运动版，接下来凯迪拉克其他新车型也会采用相同设计。

上为 XT4 风尚版，下为 XT4 运动版。

此外 XT4 配备了主动进气格栅这两个版本凯迪拉克没有用过度的设计去区分，而是通过一些细节上的变化，让你一眼就能看出不同。风尚版中网采用了高亮的金属装饰，同时前保险杠也增加了银色装饰；运动版的中网则为全黑设计，每一个网格都像是一个 "V" 字，这个设计灵感来自凯迪拉克 V-Sport 车型。

从侧面的这几处不同点就可以分辨风尚版和运动版

除了前脸中网不同之外，在前保险杠 / 车顶行李架 / 侧面窗框 / 门把手位置两个版本都做了区分，简单概括就是运动版用了更多的黑色装饰点缀，而风尚版则更多为银色镀铬装饰。

全 LED 灯组

车灯延伸到车身一侧是凯迪拉克车型的特点，这里还有小故事。由于法规的限制（因为在侧面还是会看到大灯照射出来的光线，这是不允许的），而凯迪拉克又要保留这样的设计，所以就在车灯里面加了装饰设计。既符合法规要求，又能够阻挡向后散的光线，不影响正常向前照射的光线。

车灯内部加入装饰能够阻挡向后散的光线

车灯上方 Cadillac 标示

发动机盖隆起的粗壮线条都是外观设计亮点

侧面看上去很有 XT5 的影子，但 XT4 看上去更加低矮短小，配合上大尺寸的轮毂。同时从车灯开始的线条一直延伸到了尾部。平直硬朗，没有多余。尺寸上后来的 XT4 是占了优势，从下表的对比就可以看出。

XT4 与同级别车身尺寸对比

20 英寸多幅铝合金轮毂，" 大脚 " 很配这台车。入门车型则搭配的是 18 英寸轮毂

XT4 尾部显得很短小，这也是近期众多豪华紧凑型 SUV 的特点。直列式飞翼尾灯给整台车的尾部显得有个性，同时让整台车横向视觉延展开。另外 XT4 采用隐藏式后雨刮设计，从后面看上去整体很有对称感。

短小紧凑的尾部设计

车灯设计与尾部倾斜角度结合的很到位

相比很熟悉的前大灯，尾灯的设计是这台车最吸引我的，很有辨识度又有个性。

尾灯由 9 颗 LED 灯和一条 LED 灯带组成。9 颗 LED 灯最下方一颗为转向灯。

左边为 XT4 运动版尾灯，采用了透明灯罩设计，右边为 XT4 风尚版尾灯，采用红色灯罩

车身配色上了 6 种选择（海外版为 8 种），基本都为深色的颜色，这与海外版鲜艳为主的颜色有很大不同。

你们觉得哪种颜色好看？

外观设计突出了这台车的定位，两个版本的设计也是拿捏恰到好处。

车内配置和细节才是需要关注的

说实话，走进 XT4 车厢给我第一眼感觉是显得 " 平淡 "，呈现的是直线条和简洁的元素。这样设计也与以往凯迪拉克所呈现豪华包围感不同，当然了，毕竟年轻群体定位。

内饰设计亮点我想就在细节上，主要是用料的配搭上面，缝线配搭软性材质物料以及不同的饰板的点缀。当然配色方面如果未来能针对不同版本，给用户更多个性化的选择就最好了。

运动版采用的是仿碳纤维的饰板装饰

运动版和风尚版各自了两种饰板装饰

中控台和储物格开关的设计运用了 " 缝线 " 点缀，包括触觉和视觉上都能给你很好感受

没有用太多花哨的设计，通过材质搭配把设计师想要表达的呈现出来。

真皮三幅式方向盘为全新设计，顶配车型集成了换挡拨片、方向盘电动调节、方向盘加热等，整体配置很高，而换挡拨片和多功能按键是全系标配。

8 英寸内嵌式触摸屏

中控配备了 8 英寸触摸屏，就像一个 iPad 内嵌在上面。集成了第二代的 CUE 系统，UI 界面有了很大变化，功能上集成了 CarPlay/Carlife、安吉星 Onstar、车载 Wi-Fi、双蓝牙接入等。

同时在这个多媒体屏幕有几个细节点：

屏幕下方的 "Home" 键，可以一键回到主界面，和我们使用手机的习惯一致；

菜单位置和菜单内容，依旧可以自己个性化设置；

屏幕在强光照射下不会出现反光（从驾驶位看过去）；

除了触控之外，还可以通过旋钮 + 按键组合操作。

在正午的光线最强时候看屏幕位置，虽然整个中控都被阳光晒到，但屏幕并没有出现反光现象

旋钮 + 按键组合取代了触摸板，这样操作起来更加方便

流媒体后视镜在凯迪拉克上面不是新鲜的配置了，不过 XT4 新增了几个功能，可以调节亮度和远近和高低。

第二代的流媒体后视镜，这次增加亮度 / 高低 / 距离三个功能调节

流媒体后视镜右侧设置了三个按键

屏幕下方为双区自动空调，下方为各个功能的区域，全部采用实体按键，分区明确。

屏幕下方设置两排实体按键

配置上，顶配车型车型配备了座椅加热 / 通风、泊车辅助，车道偏离，而低配车型仅有座椅加热，泊车辅助、车道偏离。

挡把区域也是分区明确

电子挡把也为凯迪拉克全新设计风格，杯架后方为 ESP、自动启停、驾驶模式，中高配车型还配备了 HUD 抬头显示，操作和显示信息与此前凯迪拉克车型一样。此外体验的顶配车型还配备了防碰撞预警、语音系统等。

电子手刹、HUD 抬头显示等

顶配车型搭载 BOSE 音响

丰富的配置或许会成为凯迪拉克 XT4 的一大利器。

乘坐空间有赞有弹

座椅上三种材质选择，除了风尚型的顶配车型采用棕色配色座椅之外，其余车型都采用黑色和灰色配搭，用料上高配车型为真皮材质。

三种材质颜色，檀黑、岩灰、铜棕

顶配车型配备的 8 向电动调节和腰托功能，而入门车型则取消了腰托功能

配置上主副驾驶都配备了 8 向电动调节和腰托功能，腰托还可以设置三种模式，不过在入门车型上这个配置就没有了。

真皮座椅同样讲求细节，在缝线和座椅纹路上就能看出

XT4 是近期所推出的豪华紧凑型 SUV 尺寸最大的，但与定位家用的国产 X1 来比的话后排还是差一些，但比 GLA/Q3 等对手都要表现好。

后排表现好的是靠背够宽够高，让你肩膀能有很好承托，车内横向宽度也是足够好，编者用卷尺量了为 137cm，此外表现不错还有头部空间。而不足之处就是这个坐垫比较平，在静态体验乘坐给我感觉是对于腿部支撑不足。

后排坐垫比较平整，长度为 43cm，对于腿部的承托表现一般

在体验中发现 XT4 的储物空间有几个亮点，总共 12 处的储物并不算多，但用心程度会很讨消费者喜欢。两个门板处设置了 " 雨伞槽 "，日常时候可以将雨伞隐藏起来，不会占用太多地方；中控两侧设置两个储物槽，方便存放零碎物品；扶手箱的 " 手机支架 "，不会影响到驾驶，同时还支持无线充电功能。

中控台两侧设置了储物槽，可以放一些票据或私人物品

扶手箱的手机支架，既不会让手机无处安放，也不会影响手套箱使用，而且还有无线充电功能

后备厢的表现挺不错，常规容积为 447L，平整度高。分割放倒后能获得最大 1334L 容积的储物空间。

全系标配的全景天窗

空间的配置和细节上在 XT4 上可以看到用心之处。

" 黑科技 " 动力加持在今年纽约车展发布时候，这台发动机就引起我关注。在小排量都盛行的年代，凯迪拉克在这样一台紧凑型车用上 2.0T，可以说是剑走偏锋。不过这台发动机可大有来头：它可以四缸变两缸。

全新 2.0T 发动机，最大马力：241PS、最大扭矩：350Nm

这台全新的 2.0T 动力会根据行驶情况四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式在内的三种工作模式。也就是说发动机可以关闭两个缸行驶，以节省能耗。另外比上一代 2.0T 发动机整机减重 14%。目前关于这套动力还没有体验，只能把重要信息点给大家讲一下。

Tripower 可变气门管理技术 + ATM 主动热管理系统

9 速手自一体变速箱

后悬挂采用多连杆结构，并且 Twin-Clutch 双离合后驱单元可快速调节后轴左右轮之间 0-100% 的自由分配，主动提升驾驶的灵活性和稳定性，同时的四种驾驶模式分别为舒适、四驱、运动、防滑。

XT4 的国产化进程非常快，而且是品牌旗下首款豪华紧凑型 SUV，填补了品牌在这个市场的空白。说回 XT4 本身，它不同于以往美国车给人那种印象。不同版本的设计以及车身尺寸上的优势，凯迪拉克针对竞争对手，可以说是打对了点。其次这台车的整体配置水平不低，对于消费者来说很有吸引力。编者大胆预测这台车最有实力把 BBA 同级对手挑落马下。

最新全新凯迪拉克： 这是一台非典型的美国车，全新凯迪拉克 XT4可以看看这篇名叫途昂什么价位： 车尚问答：同样价位，大众途昂和凯迪拉克 XT5 如的文章，可能你会获得更多全新凯迪拉克： 这是一台非典型的美国车，全新凯迪拉克 XT4