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在 5 月 31 日举行的 " 一带一路 " 与邮轮经济发展专题座谈会上，中国船舶工业集团公司总经理吴强表示：首艘国产邮轮将于 2023 年交付使用，2024 年到 2028 年，每年都将交付一艘。按照计划，首艘国产邮轮全长 323.6 米、型宽 37.2 米，设计吃水 8.25 米，有客房近 2000 间，最大载客近 5000 人。

中国邮轮经济起步于 2006 年。10 多年来，中国邮轮旅游人数以年均 45% 的复合增长率增长。国际邮轮业协会预测，未来 10 年亚太邮轮旅游市场总量将超过美国。预计到 2025 年前后，中国邮轮旅游人数将超过 1000 万人，约需 100 艘大型邮轮。在全球造船市场普遍低迷的态势下，大型邮轮 " 风景这边独好 "。目前，大型邮轮的制造中心一直在欧洲，欧洲船企的订单已排到 2025 年，这为中国船企以中国和亚太邮轮市场增量需求为依托、实现大型邮轮本土建造了机遇。

" 邮轮是造船业上的明珠。" 吴强表示，邮轮的空船重量为 6 万吨到 8 万吨，零件数量高达 3000 万个，设计建造难度堪比航空母舰。中船集团充分借鉴和汲取欧洲、日本船企经验教训，联合欧美优势企业，通过国际合作、产融结合，统筹布局大型邮轮运营、建造、配套全产业链。在国家相关部委大力支持下，中船集团依靠市场化力量，联合美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团、英国劳氏船级社，与中国投资有限责任公司、上海市宝山区组成了一支邮轮产业发展的 " 梦之队 "。

2015 年 10 月 21 日，中船集团联合中投公司与嘉年华集团签署邮轮运营管理合资协议。2016 年 7 月 4 日，中船集团与芬坎蒂尼集团签署邮轮造船合资协议组建 " 中船芬坎蒂尼邮轮产业公司 "。2016 年 9 月 23 日，中船集团与嘉年华、芬坎蒂尼等签署 2+2 艘 13.35 万总吨大型豪华邮轮建造意向书。2016 年 10 月 13 日，位于宝山的中船上海国际邮轮配套产业园揭牌。2016 年 12 月 28 日，上述六方共同发起设立国内第一只邮轮产业基金，首期规模 300 亿元。今年 2 月 22 日，中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团签署我国首艘国产大型邮轮建造备忘录协议。今年 4 月 1 日，中船集团还与中国旅游集团签署战略合作协议，决心在振兴本土邮轮产业的进程中携手共进，实现合作共赢。

据《经济日报》记者了解，上海宝山区已成为上海最重要的水户和国际客运港口、亚洲最大邮轮母港所在地，去年接靠邮轮 471 艘次，接待出入境游客约 284 万人次，是亚洲接待游客人数最多的邮轮母港，由 " 钢铁之城 " 迈向 " 邮轮之城 "。此外，总投资约 8 亿元的吴淞口国际邮轮后续工程已于前年启动。" 十三五 " 时期，宝山将力争使母港邮轮数量达到 20 艘至 30 艘，始发邮轮达到 800 艘次至 1000 艘次 / 年，始发邮轮游客达 500 万到 600 万人次 / 年，新增邮轮机构数 20 个以上。（经济日报记者吴凯 李治国）