同样，这也是德国车在法国玩不转，法国车在意大利玩不转的原因。不过大家同属于欧盟，总还不像对日本车美国车那样一致对外。而且在欧盟，那些没有本国车企的国家，大家还可以一起去利益均沾。

那么，日系车也在欧盟国家设厂，能不能像在美国（和中国）一样，享受本地车的待遇呢？这条路，也只有日产算是走通了一半，作为日系在欧洲销售成绩最好的车厂，日产的逍客是欧洲销量第一的 SUV，而日产是以把自己卖给法国雷诺的方式，才获得 " 本地待遇 " 的。

目前欧盟对 " 本地车 " 的认证标准，是这辆车的 80% 要在欧盟内部生产，这对于早就实现了全球化生产和采购的日系车来说，是一个绝对不可能实现的目标。而法国还要求进一步提高这个门槛，它的主张是 100% ——欧盟的钱，你们外国人一分也别想赚。

据路透社报道，随着英国脱欧，捷豹路虎预计到 2020 年公司的年度获利将减少 10 亿英镑。而 ISI Evercore 驻伦敦分析师阿恩特 · 埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）认为，脱欧或将使英国汽车产业为此蒙受超过 80 亿欧元的盈利损失——一旦离开欧盟大家庭，英国车在欧洲市场可能遭遇到的，是和日本车同样的命运。

不过这样的欧洲，拥有自由传统的大不列颠，不离开还等什么呢？