" 分享经济 " 是不是个否命题？

如果依靠兼职就可以获得不错的收益，那么按照一个正常人的逻辑推导，全职应该获得更高收益。

但矛盾似乎也十分明显，如果全职工作和从事兼职的人在收入上接近持平，那么后者更自由的 " 生活方式 " 将会吸引更多的人变身职业化的 " 兼职者 "。

但披着 " 兼职 " 外衣的 " 全职 "，还能叫分享么？

对滴滴来说，核心业务的转型大幕似乎已经拉开。而转型成功的标准应是——当产品不再对司机和乘客进行补贴时，它依然对市场具有诱惑力。

在这样的情况下，将专车业务自营化，似乎是保证品质的最佳方法。将司机统一管理培训，提升从业者素质和乘车体验，唯有如此，滴滴才能避免成为下一个出租车公司。

但那些将自己的资产投入到这场 " 资本游戏 " 中司机们怎么办？很遗憾，我们给不出答案。

表面上，似乎是滴滴用几百亿烧出了自己出行 " 寡头 " 的地位，但在它的背后，其实是一场上千亿的博游戏。