在谈论押金去向的问题之前，可以先看一组数据。

今年 8 月份，中国互联网络信息中心（CNNIC）发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示，截至 2017 年 6 月，中国网民规模达到 7.51 亿。互联网理财用户和网上支付的用户规模分别达到 1.26 亿和 5.11 亿，在线教育、网约出租车、网约专车或快车的用户规模分别达到 1.44 亿、2.78 亿和 2.17 亿，共享单车用户规模达到 1.06 亿；网络游戏用户规模达到 4.22 亿。

报告中说，共享单车用户规模达到 1.06 亿。笔者做了一个简单的计算，若按一个用户平均缴纳 100 元押金，1 亿用户对应的可能就是 100 亿的押金，一个巨额数字。

实际上，在年初就曾有媒体质疑用户缴纳的押金去向，更有报道称，若没有一个有效的管措施，每一个共享单车平台都等于一个没有牌照的互联网金融公司。

当时，多家共享单车平台都回应称，押金是由包括银行在内的相关部门进行管，不会存在任何挪用资金的行为。

上个月，原酷骑单车创始人高唯伟接受媒体采访时也表示，押金由第三方管，" 我们和民生银行签署了押金存管协议。"

但事实并非如此，民生银行曾发布声明，并未与酷骑单车开展任何实质业务合作。由此可见，谁谁谁托管押金可能只是一种说辞，为了应付舆论声的质疑。

笔者想到了互联网营销界有句特别经典的话，" 羊毛出在猪身上，让狗来买单。" 若三方管只是空话，用户可能比这句话比喻的形象还要惨。

当然，摩拜单车创始人胡玮炜就曾表示与招商银行达成合作，管押金账户。招商银行方面也表示，未来将在押金管、支付结算、金融、服务等方面与摩拜单车展开全方位合作。但仍有多数单车平台押金是否真的被三方托管，无从证实。

上午，笔者咨询了律师朋友，" 若单车平台不按时退还押金，用户能否以法律手段向平台追回这部分金额？" 该律师表示，" 若共享单车经营企业出现问题，用户未退还押金和账户余额可作为破产债权进行债权申报。"

但为了几十或几百块钱，这种颇为繁琐的方式并不是每个用户都会去选择，这也是近期黄牛在互联网行业盛频频出手的原因。

他们在倒票与倒号之间似乎又找到一条新路。

陆峰（化名）在小蓝单车上的押金近期已经赎回，但他向笔者表示，自己就是通过黄牛这种形式将钱要回的，其实他最开始本想放弃这笔还不算很多的钱，但看到身边有朋友将钱要了回来，也想试试。陆峰说，黄牛会根据押金大小来收取 " 劳务费 "，用户只需注册平台时的登陆账号及手机号即可，收费标准为押金额度的三分之一。在给黄牛支付费用的 2 天以后，陆峰拿到了原来的押金。

笔者在百度上输入 " 押金难退 " 发现，网上有多篇关于黄牛介入共享单车谋利的文章。笔者不鼓励从黄牛处要回押金，但拿不回押金又是一个很现实的问题。

想从根上解决还是要依赖外部管。特别是那些，宣布倒闭，又无法退还押金的平台。当然，内部管理也一样重要。比如，有一些平台或存在内外勾结的问题，为何近期黄牛会这么活跃？这无疑也给那些还活着的单车平台们敲响了警钟。

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