虽然局内人对摩拜和 ofo 的合并已经跃跃欲试，不过风云资本侯继勇在接受《中国经营报》记者采访时认为，双方什么时候合并还要看未来行业的发展。

" 如果孤立地看共享单车行业，的确到了合并的时候。但是若按发展的眼光看则不是。共享单车是出行闭环的一部分，有更大的故事。而故事越大，进场的资金就会越多。" 侯继勇认为，虽然共享单车是一场 10 亿美元级别的战场，但互联网出行闭环却不是。是不是该合并，需要看市场上是否有资金投入。以共享单车来看，进场的资金已经差不多了；但若是以出行闭环这个大概念看，还会有更多资金进场。

" 未来出行行业，是一个千亿美元级别的战场。这个级别的战场，不是由财务投资者决定走向，是由产业投资者决定。" 侯继勇表示，产业投资者不仅指滴滴、腾讯，也指出行闭环中每个环节的所有玩家，这是一个互联网 + 产业的出行闭环故事。

其实，通过滴滴入局外卖一事，可以对整个出行行业做一个管中豹。11 月 24 日，滴滴出行战略入股饿了么的协议签署和股权交割被宣布完成。

滴滴出行创始人、CEO 程维在本届世界互联网大会上曾被问道 " 滴滴是否会在诸如餐饮之类生活服务场景中做新的业务探索？" 他说：" 一切皆有可能，最重要的是要做对用户有价值的事情。" 而这个可能已经成为现实。近日有媒体报道称，滴滴内部正在试水外卖产品，意在反击美团在出行业务上与滴滴的竞争。滴滴方面对此则表示不予置评。

侯继勇认为，出行闭环包含出行相关的所有环节。这不仅指地理空间上的各个环节，也指产业链上下游的各个环节。共享单车在物理意义上，可以出行闭环中的最后 1 公里服务；在互联网出行的线下场景中，共享单车布点越密集，大数据就越丰富，商业模式延伸就越广。

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