以下是的一些我们精选的广州空港经济区

新快报讯 记者周聪 实习生钟依莎报道 备受关注的广州空港经济区起步区控制性详细规划修编，在今天的广州市规委会上获得通过。记者了解到，该区域将是广州空港城市启动核、国际航空产业城的枢纽门户。规划中提出，面积 11.26 平方公里的空港经济区起步区要打造成国际航空示范城，注重产城融合，特别规划了长达 7.2 公里的绿色公园带，4 条地铁线路和 3 条有轨电车线路；此外，还设置 7 个产业邻里中心和 2 个社区邻里中心，就近服务居住及就业人口。

规划定位：广州空港城市启动核

广州空港经济区起步区位于广州临空经济示范区最北部，东起花联路，西至铁山河，南起横十六路—平石路，北至花都大道，总面积 11.26 平方公里。据悉，目前已入驻空港跨境电商试验园区、中澳新韩自贸产业园、GAMECO 飞机维修基地等项目，临空经济产业已初具规模，起步区逐渐成为空港经济区产业集聚发展的重要节点。

根据规划，起步区的功能定位是：国际航空示范城、国际航空物流门户、广州空港城市启动核。起步区内建设用地总面积 11.10 平方公里，规划总建筑面积 1583.3 万平方米，居住人口 6.2 万人，容积率 1.41，综合绿地率 36.5%。基于机场北的航空客货运、航空维修制造功能，确定起步区核心产业发展方向为航空物流、航空商贸、航空制造，确保机场与起步区产业互为支撑、联动发展。

规划的空间结构为：一带三区、两心引擎——一条绿色公园带；物流园区、制造园区、空港社区三个功能区；以及空港大道门户中心和花山站 TOD 中心两个中心。

规划同时显示，起步区涉及花都区 14 个村，9 个村居民点，居住人口约 2.8 万人。而这 9 个村居民点将全部搬迁安置，采用部分异地搬迁、部分起步区内就近复建方式实施村庄改造。据悉，平东村、天和村、九湖村、三凤村、九一村、山下村搬迁安置，安置区选址暂定于花都区永明、三凤安置区 , 需安置规模 12.2-17.1 公顷。平西、平山、洛场村在起步区内就近复建 , 需返还物业 60.8 万平方米。

对此，规委会委员袁奇峰表示，将 2.8 万村民迁走是不错的选择，因为该区域临近机场，噪音、废气污染严重。

产业公寓只租不售 邻里中心聚合公服设施

值得关注的是，本次空港经济区起步区的规划有不少新颖之处。首先，规划注重产城融合，完善生活配套设施。在起步区内设置 7 个产业邻里中心、2 个社区邻里中心。教育、医疗、文化、体育等各类公共服务设施齐全，就近服务居住及就业人口。

产业邻里中心包含商业、停车、邻里公园等设施。结合产业邻里中心规划产业公寓，总用地面积约 9 公顷，总建筑面积约 18 万平方米，容纳约 3 万人，可满足起步区工业、物流等产业就业人口（6.9 万人）中约 43% 的居住需求。借鉴天津建设经验，产业公寓由管委会等政府部门筹建，只租不售，不可作为房地产开发，建筑形式与一般住宅有所区别。

对此，规委会委员马向明认为，规划把邻里中心突出很好，" 过去整个城市细胞做不起来，关键就是只有指标控制，没有聚合；没有把社区公园、小学、社区服务机构连体布局，只有这样才能形成邻里中心。因为小孩大多早放学，放学后可以在社区公园玩，小学与社区公园在一起，邻里中心就能建起来了。"

30 分钟到达中心城区 1 小时到达珠三角主要城市

与广州中心城区和珠三角周边城市的快速连通，对空港经济区来说也至关重要。规划提出，通过综合交通枢纽建设、区域路网衔接、客货分流、完善公交体系，实现空港经济区 30 分钟到达中心城区、1 小时到达珠三角主要城市。规划引入高铁、城际、地铁等交通线建设综合交通枢纽。

从规划图中看，穗莞深城际、广清城际、广佛环线等经过该区域。此外，还规划 4 条地铁：地铁 3 号线北延线、地铁 9 号线、地铁 18 号线、地铁 14 号线；引入三条新型公交线：在保税大道、花都大道、空港大道预留有轨电车通廊。规划 1 处城际站、1 处地铁站（预留），结合花山城际站规划 1 处长途客运站。规划 10 处公共停车场、8 处公交首末站、4 处加气加油站。