深圳地铁 10 号线终于实于承诺：于年底正式动工。就在 11 月 17 日上午，10 号线甘坑站秀峰工业区土地整备拆除行动正式启动。记者 11 月 17 日从盐田区获悉，该区委托专业研究机构开展了《盐田区轨道网规划研究》并提出，为了方便 8 号线一、二期换乘，建议在现有建设规划基础上，将 8 号线一期延长至大梅沙，并邀请了市发展改革委、市规划国土委、市交通运输委、市轨道办、市地铁集团等单位负责人，召开了轨道交通规划研究汇报会专项研究该建议。11 月 17 日上午，记者来到海山站和盐田站的施工现场，探访地铁 8 号线一期工程的最新施工进度。据悉，海山站基坑开挖施工正式启动，标志着海山站成为地铁 8 号线首个进入车站主体结构施工阶段的站点。

（海山站施工现场）

海山站位于盐田区香径南路与海山路之间的盐田区政府南侧，为地下两层岛式站台车站，东西向布置，长 217.8 米，宽 20.3 米，设置出入口 4 个，建成后可实现 24 小时过街。记者在现场看到，施工正在如火如荼地开展中。

（海山站施工现场）

" 深圳地铁 8 号线作为盐田区的重大民生工程，目前海山站和盐田站已经完成了围护结构，正式进入基坑开挖施工阶段，这一重大节点工程具有标志性意义，该节点将为 8 号线的建设奠定良好的基础。" 深圳地铁集团建设中部工程一中心工程部长宋天田告诉记者。

据中国交建深圳地铁 8 号线一期工程 8132 标项目经理部一工区负责人乔勇介绍道，海山站自 2015 年 12 月 28 日首幅地连墙开凿，拉开了 8 号线施工序幕以来，项目部先后克服了复杂地质条件、征地拆迁、管线改迁以及交通疏解等前期施工难题。2016 年 11 月 11 日，南侧地连墙施工全部完成，标志着海山站 85 幅地连墙的施工任务提前 15 天圆满完成，在地铁 8 号线全线率先实现车站围护结构闭合。

（盐田站施工现场）

随后，记者来到盐田站。据悉，盐田站是 8 号线一期工程的终点站，同时也是规划二期工程的换乘站。本项目工程包括 1 站 1 区间、站后折返线及二期站前折返线。即盐田站、深外站—盐田站区间、盐田站后折返线、二期工程盐田站前折返线。目前深盐区间明挖段已正式进入主体施工阶段。

盐田站的项目经理张世豪向记者介绍说，盐田站规模大，施工接口、施工涉及的结构工法多，工点范围地质情况较复杂，沿线建构（筑）物、管线较多，且工程施工区域位于盐田路主干道路，交通流量大，交通疏解工作压力大。工程位于人口密集区域，外界环境对施工干扰较大，文明施工、环保等要求高。

（盐田站施工现场）

针对本项目的问题特点，项目部未雨绸缪、积极筹划，科学管理 " 保安全、促质量、战酷暑、抗台风、抢工期 "，克服了前期用地拆迁、绿化移植、交通疏解、管线改迁等工作的种种困难，为主体施工创造了良好的条件。

（海山站施工现场）

14 号线最新进展

深圳地铁发布地铁 14 号线第一次环评公告

本线路将在惠州境内设 3 个站：

首末站分别是秋湖站和惠州南站，中间站尚不明确

未来从深圳市区到惠州

坐地铁只需要 20 分钟

在惠州买房然后深圳上班的那些人

简直高兴坏了！

来源：深圳梦综合自

人民网、深圳地铁、深圳新闻网、盐田网