以下是的一些我们精选的斯巴鲁在日本算好车吗_斯巴日本算好车

还有两周就到春节了，相信大家都在总结或是感慨一年的收获与成长，准备放松自己来年继续拼搏；但我们的工作还没有结束，准确的讲师冰雪体验之旅还没有结束，在这个冬季我们体验了无数复杂路况与驾驶挑战，从复杂的山地到冰封的湖面可谓大大的长了见识，但今天我们要说的不一样，因为斯巴鲁给我们带来一场最不同的体验；

全时四轮驱动与水平对置引擎是斯巴鲁的招牌，此次体验的重点自然不能少了它，不同在哪呢？牙克石 -30° 气温下冰封的湖面上，我们体验的主题是安全试驾；车辆主要由傲虎 / 森林人 /SUBARU XV 组成，通过三个大科目来体验不一样的安全辅助技能。

SUBARU XV

斯巴鲁 XV 的试驾场地设置了蛇形穿桩 / 圆环八字赛道路线，紧凑的车身配合水平对置以及全时四驱系统，在冰雪路面上很不一样的运动驾驶感受，较硬的底盘设定，很强的路感回馈，低重心特点在 XV 身上更加出众，车头的指向灵敏度很高，让你感觉这不是一台 SUV 应该有的表现。

斯巴鲁傲虎

斯巴鲁傲虎的底盘设定比 XV 柔软舒适了许多，但操控性能有增无减，在开启 ESP 情况下，尽量提高一些入弯速度，出弯也会出现明显的转向过度动作，底盘反应保持一贯的高水准。

即使 ESP 还会有一定限制，毕竟定位就是更好的安全驾驶体验，但傲虎更大的马力在出弯时轻补一脚油门，车辆还会出现持续的漂移的动作，但这是冰雪路面，日常驾驶四驱系统会表现出很强的抓地力，强大的电子稳定系统，一定程度上降低了驾驶乐趣，但如果突然出现危险状态，安全方面的保障绝对是让人信心十足。

Forester 森林人 越野路段

越野体验我们来到一处完全被大雪覆盖的天然路况，很硬的雪壳需要完全破开一条行驶路线，对于四驱系统以及通过能力有着很高的要求，森林人的 X-MODE 驾驶辅助系统在这里可以说毫无压力，连续的颠簸以及大角度爬坡路段都轻松通过。

总结

不同于以往，斯巴鲁更强调安全驾驶，对于安全驾驶辅助功能的开发一直没有停止，如今已经提升到了一个涵盖全面表现的层次，而引以为傲的水平对置引擎与全轮驱动系统，在保障安全的前提下还能很强的驾驶乐趣，这一切对于斯巴鲁的粉丝而言，都是信仰般存在的东西，再配合诸多安全配置的辅助，表现如此全面，我找不到理由不喜欢它。