智能科技和高效性能表现：全新一代 Ecotec 双喷射涡轮增压发动机采用燃烧单缸最优和结构单缸最优的创新开发理念，汇集众多创新智能科技，实现高智能电控、高效率集成、高科技静音和高可靠耐久，开启了小排量三缸机的新时代。

「单缸最优」开发，集成高效燃烧系统：全新一代 Ecotec 双喷射涡轮增压发动机改变传统发动机家族系列的设计概念，放弃传统的发动机通过缸径冲程改变实现排量变化，而采用通过最优单缸燃烧与最优单缸结构来实现每个排量发动机整机性能和品质达到最优平衡。

燃烧单缸最优——在开发早期避免整机系统件相互制约 / 干扰因数对燃烧的影响，利用单缸透明机试验，并结合 CAE 分析，进行缸内流场，喷油雾化，火焰传播，排放控制等基础的研究；最优的单缸燃烧室设计实现最优的缸内气流组织、最优的燃烧控制策略精确实现最佳时刻的喷油、点火、燃烧管理，从而实现每一滴汽油高效燃烧实现化学能转化为热能。

结构单缸最优——通过严格评审 , 对每个设计细节精益求精 , 经过无数次调试和不断更新，最终形成最佳的缸径冲程比，同时对曲轴偏置、曲柄连杆比及缸筒的鼻梁区等进行最优单缸架构设计和轻量化、低摩擦的结构设计，将燃烧热能高效转化为动力输出。

智能双喷 DPI（单缸双喷燃烧系统）：别克提到，这是全球首次在增压发动机上采用的一种多点电喷技术，具有高性能、低油耗、高稳定性、更环保的特点。不同于传统电喷一个气缸一个喷油器，全新一代 Ecotec 双喷射涡轮增压发动机的每个气缸采用两个喷油器协同喷射，实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率——平均索特直径小于 44um，因而有效减少燃油湿壁，使喷射的燃油更多地参与燃烧，降低油耗和排放。同时，两个喷油器能够很好平衡怠速小流量和高负荷大流量的需求，既保证了怠速燃烧的稳定性，也满足了高功率要求，且不易积碳，降低后续小白脸成本，使发动机寿命更长。

行业领先的小排量增压技术：采用业内领先的电动放气阀涡轮增压 + 低惯量涡轮增压技术。相比传统气动增压器，电动放气阀涡轮增压在不同工况下都可以更智能地控制放气阀，不仅更加精确和快速地建立增压压力，而且可以降低小负荷泵气损失，从而提升低速扭矩，得到快速的增压响应。同时，低惯量涡轮增压技术最大程度上改善了传统涡轮增压发动机动力输出反应滞后的痼疾，满足低转速大扭矩驱动，带来更快的瞬态响应。

最优结构集成：新发动机为全铝结构，采用全方位紧凑型设计。高压精密铸造的铝合金缸体集高热传导率缸套、优化动力学曲轴孔偏置、新型波浪式水套、高效的回油通风系统等领先设计，提升了散热及 NVH 性能。缸盖集成排气歧管设计不仅提升了轻量化水平，还能在冷启动时，利用排气热量为冷却液加热，让冷却液快速达到工作温度，减少暖机时间，在冬天加快暖车速度，同时冷却液也能为排出的废气降温；较短的气道也可减少涡轮迟滞现象，提高加速响应。此外，新发动机还采用 750 目蜂窝双载体三元催化器，有效提升了排放水平，尾气处理效率更高。

超低摩擦设计提高性能表现：新发动机全面采用超低摩擦设计，包括全新开发先进减摩涂层技术、可变排量技术、滚动减摩技术、智能油温管理技术、节能机油、轻量化设计、高效传动技术等，摩擦损失比上一代发动机改善 15%，表现明显优于竞品。其中，新开发的 DLC ( Diamond Like coating ) 类金刚石涂层低张力活塞环，使用了目前全球最先进的无氢 DLC 涂层工艺，具有比钢材更高的硬度和耐磨性，相比一般 PVD 涂层，硬度提升了 100%，耐磨性提升了 80%。这种活塞环在经历了 20 万公里耐久实验后，涂层磨损量仅 0.5u; 且在弹力降低 30% 以上的情况下，机油消耗仅为同级别发动机的三分之一；配合聚合物碳纤维涂层与微粒子表面改质的轻量化活塞设计和 DLC 涂层活塞销，有效降低了发动机活塞的摩擦和油耗损失。

先进的智能热管系统：采用双节温器精确控制的横流式分离冷却的「奢侈」设计，通过缸盖和缸体上下分离，实现更为精准高效的温度分区控制；冷起动过程中，保持缸体节温器关闭，精确控制缸体冷却水流动和分布，加快暖机，降低摩擦，改善排放 ; 横流式缸盖使冷却液可同时流经发动机各缸，维持缸盖低温，降低关键区域热负荷，相比传统纵流式依次流经的冷却方式，保证了冷却均匀性，从而在提升发动机稳定性的同时，大幅降低油耗。

12 大静音减振核心技术：运转安静平顺是全新一代 Ecotec 双喷射涡轮增压发动机带来的突破性成果。其创新应用 12 大静音减振核心技术，通过精密结构和先进的整体声学设计、优化运转振动等方式，降低空气流动噪音和结构噪音，达成出色的静音水准。其中包括创新采用带吸振器的钟摆式双质量飞轮，有效吸收发动机扭转振动，实现卓越降噪，并令换挡更平稳，大大提高驾驶舒适性。

无声平衡系统消除了三缸机一阶不平衡力矩，带来媲美四缸机振动水准。双层式油底壳的上部采用铝质结构以增强刚度，下部采用冲压钢板结构降低噪声辐射。下沉式可变排量机油泵采用非曲轴直接驱动，以降低油泵转速波动，用静音链代替传统齿轮驱动，减小了啮合噪声。结合优化配合间隙的高性能球墨铸铁曲轴组件、超越交流发电机减振器、静音正时链、内置稳压装置的油轨及声学罩等先进设计，成就了全面超越同类产品的安静平顺运转。

35 万次智能启停保证，比同级多一倍：发动机的智能启停管理系统会持续测发动机水温、刹车位置、电池传感器及数个传感器参数，使车辆运行在最佳状态。通过选用大功率起动机，保持了极佳的振动噪音控制。通用汽车独特的 CoM ( Change of Mind ) 系统减少了多达 1000 毫秒的等待时间，提高了驾驶乐趣。车速

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