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作为东风本田旗下的王牌车型，本田 CR-V 自登录中国市场以来广受好评，并以不错的性价比和良好的稳定性赢来了大批忠实顾客。今年上市的新款 CRV 也是如此，连续两个月破 2 万台的傲人成绩，让各大厂商对这款车型的成功都艳羡不已。

这台神车保持了本田一如既往的高水准，不管是在动力、空间方面都有着良好的表现，也难怪它的销量如此之高，不过在 CRV 上市之初，一度传出 " 刹车故障，故障灯全亮 " 的 " 刹车门 " 事件。并有购买新款 CRV 的车主反映称：" 刹车踏板会突然变硬，导致刹车踩不动刹不住 " 这样的严重刹车故障，东风本田方面起初并没有明确应对方案。

起初以为是个例事件，消费者也并没有在意，但随着投诉数量直线上升，整个刹车问题随之升温发酵，东风本田这时才开始准备召回计划，召回计划共召回新款 CRV3 万余台，解决方式为针对电子制动助力控制软件进行升级。

问题是否就此解决了呢？这次本田的应对手段仅仅起到了屏蔽原本系统中的一个诊断功能，刹车突然变硬、助力失灵等问题确实解决了，但这种 " 拆东墙 " 的解决办法会不会出现其它问题？

实事证明，确实出现了其它问题，很多车主在网上反映，新款 CRV 的刹车硬、虚位大、点头、不线性等问题依然存在。并且指出问题的车主中，有大部分人接受召回的那批车主。

除了网络上的质疑之声，国家质检总局同样受到了非常多的投诉，多数反应为 " 车辆找回后仍然存在刹车过软、刹车不线性、刹车过硬。" 等现象。在某车辆投诉网站当中，全新 CRV 的投诉量已经排在了合资 SUV 当中的第二名。

问题并没有解决，不少车主选择了申请更换刹车泵，从车主们更换后的反馈当中，我们发现更换刹车泵后 CRV 的刹车问题几乎被全部解决了。

东本方面想彻底解决该事件，召回问题车辆，集体更换刹车泵可能是唯一的解决办法，但目前东本方面并没有明确表态，也没有官方声明，这个问题继续发展下去，我想对消费者还是车企来说都不是一件好事。

这款被我们奉为神车，满怀期待着上市的车辆，在刚刚上市不久就出现了如此重大的安全问题，更令人寒心的是，厂家明知问题之所在，却一直没有给出真正有效的解决方案，也没有第一时间站在消费者角度为消费者解决问题。

这样的车企，还值得我们 " 吹 " 吗？

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