GEELY

最后还得把吉利家的博瑞拿出来唠一唠，虽然今年该车的平均月销量也就 4 千辆级别，但对于国产 B 级来说依旧是神话保持者。

同时吉利今年对博瑞进行了大改款，减轻了 75kg 车重同时重点升级了悬架系统，整体舒适性能得到了提高。

博瑞的成功离不开其 B+ 级轿跑的定位，合资阵营似乎没有这样的车，而若是去买一辆这样的进口车可能要付出大几十万或上百万。

吉利把该级别车的门槛降到了 12 万，这本身就是对汽车市场的贡献。

小北希望在接下来的 2018 年吉利能持续快节奏的改款这辆博瑞，同时希望它能更加被市场认可。

就它定位的市场总量和性价比来说，它完全可以月销 4 万辆而不是 4 千辆。

接下来的 2018 年，国产车阵营创造出的奇迹说不定会更加超出想象！