财经大学财政与公共管理学院院长马海涛认为，加强对路侧停车场管理的初衷无疑是正确的，但地方政府在制定停车收费标准时，应广泛听证，将收费标准、承包公司资质等信息及时公示，让相关各方享有充分的知情权。

他认为，对一些闹市区路侧停车场的收费，可以适当提高标准，以实现价格杠杆的有效调节，同时也能大幅减少停车公司随意收费现象的发生。

张昕说，政府有关部门要加强协调沟通，对停车管理公司要实现真正的管，建立起黑名单制度，并适时向社会公布，对于不履行相关责任的停车管理公司，可随时解除合同。

针对城市路侧停车场存在的问题，沈阳市公安局表示，今后将加强全市经营性停车场的管理工作，明确停车场业主应履行的责任和义务，一旦违反承诺按严重程度处罚；同时制定停车场经营企业质量信用等级评定考核办法，下一年审验停车场资质时，企业的上一年度评定级别将作为招投标的审核要件。

此外，还可广泛利用技术手段加大管工作力度。为避免收费过程中产生过多的人为因素，杭州、合肥、济南等地均实行了ＰＯＳ机卡收费制度，让停车收费员成为停车管理员，停车管理员只负责引导服务、拍照取证等工作。

据了解，深圳市也于２０１３年成立了交通运输委直属事业单位 " 道路交通管理事务中心 "，负责路内停车经营管理。从２０１４年７月起，深圳政府推出了宜停车ＡＰＰ，帮助市民实现 " 阳光缴费 "。

一些专家认为，在管上下工夫的同时，还可利用大数据在解决车位的 " 源头 " 上下工夫。如杭州市城管委数字城管信息处置中心已完成杭州市区３９６个对外开放的社会公共停车场库中９万余个停车泊位的实时数据接入工作，智慧停车诱导服务覆盖泊位总数扩展到１０．４万余个。

专家认为，路侧停车乱象反映的是城市交通病，一方面要大力推进信息化、电子化等技术手段的进步，从城市精细化管理中，加强停车管理对缓堵的推动；另一方面政府对于停车管理要切实做到经营透明、信息公开，提高停车管理的效率，最终为百姓方便。

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