" 今年投放 10 万辆 " 靠谱吗？

四家共享单车在合肥的总数也只有 6 万辆，小黄峰却要达到 10 万辆，给出市民如此 " 承诺 " 的小黄峰，幕后推手究竟是何方神圣？由于需要交纳保证金，市民能够放心使用小黄峰吗？带着这样的疑问，记者展开了一番调查。

微信公众号 " 小黄峰智慧交通 " 显示，账号主体为 " 安徽同帆新能源机车科技有限公司 "。在搜索引擎中，这家公司的有效信息少之又少，仅能知晓其注册地在新站高新区。" 这家公司在佳海工业城有两间仓库，应该属于小微企业。" 新站区相关工作人员告诉记者，对于该公司运营小黄峰，以及年内投放 10 万辆车的事宜并不知情。也就是说，引起市民关注的小黄峰，以及今后的布点计划，均是纯粹的企业行为。然而，一家名不见经传的企业，哪来这种底气？

经过一番调查，记者发现，安徽同帆实际上是一家全资子公司，在其之上的是安徽腾峰新能源有限公司。提起安徽腾峰，相信有电动车业内人士并不陌生。该公司成立于 2010 年 7 月，注册资金 3100 万元，是一家致力于新型能源研发和各类智能充电设备设计生产的高新技术企业，拥有数项科技发明专利和实用新型专利技术，公司旗下 " 腾峰 " 还被认定为安徽省著名商标。

到这里，大家就不难理解 " 小黄峰 " 名字的由来。记者联系上安徽腾峰董事长曹明军，他肯定地说，合肥是公司的 " 大本营 "，投放 10 万辆小黄峰靠谱、不含糊。

小黄峰之后还将有共享汽车

" 在电动车行业，腾峰是省内起步最早的企业。这次推出小黄峰，可以说占尽了天时地利人和。" 曹明军对小黄峰信心满满，用他的话来说，从合肥大本营出发，小黄峰瞅准的是全国市场。

就目前而言，小黄峰仍是企业行为，曹明军证实了这一点。不过，小黄峰并不是在孤军奋战。" 已经接洽了一些投资方，腾峰将选择当中最有实力的，共同推广小黄峰。" 曹明军说，就公司实力而言，合肥市民完全可以放心，除了本后有财团相助，小黄峰的本家也将在新三板上市。能够引起合肥市民的广泛关注，这是曹明军没有想到的，就目前来说，小黄峰也仅仅是在 " 试营阶段 "。曹明军还告诉记者，在保证金的退回方面，之所以规定 15 个工作日的期限，主要是考虑后期用户群体庞大，需要给后台一定时间去处理。现阶段，由于使用小黄峰的人还很少，保证金能够做到实时退还。

" 我们其实也有 app，只是一直没有上线，选择微信公众号进行推广，主要是让大家操作起来更便捷。" 曹明军介绍说，考虑到用户的需求，公司为使用者买了第三者责任险和人身安全险。在电动车挂牌上路方面，曹明军也承诺，这一类最基本的问题，都将在小黄峰正式运营时得到妥善解决。

从共享单车到共享电动车，合肥市民的两种体验，不过间隔 2 个月时间。那么，还会有更新的体验吗？曹明军透露，10 万辆小黄峰只是第一步，合肥的共享汽车也已提上议程，要不了多久就会跟市民见面。

共享家族这些通病无法忽视

共享，已经成为了一种近乎全民狂欢的商业模式。无论单车也好，汽车也罢，既丰富了市民的体验，也让商家手中囤积的商品，找到了一条新的出路。不过，要想达到他好我也好的理想状态，" 游戏规则 " 的制定最为关键。

共享家族的游戏规则，由谁来制定？企业不应全权掌握话语权，政府管也不能缺位，消费者权益更不该处在真空状态。有媒体报道称，查询国家企业信用信息公示系统信息显示，北京摩拜科技有限公司注册资本为 500 万元，与其收取上亿元押金相比形成巨大悬殊。3 月 7 日，因 " 通过登记的住所或者经营场所无法取得联系 "，北京摩拜科技有限公司被工商部门列入 " 经营异常名录 "。

消费者的押金去哪了？很显然，这是个无法回避的问题。而然，就企业资金管而言，政府部门并没有很好的办法。中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧在接受媒体采访时曾表示，" 在预付费前提下，收取押金且不自动退还的规则，有明显不当占有资金或募集资金的嫌疑。" 而这种资金关系显然是吸引众多厂商加入 " 单车大战 " 的原因之一，简单说，单车租赁表面看是租赁服务，实质上具有金融功能。

另外，电动车作为公共交通的一环，一直以来，就被诟病存在诸多安全隐患，如超速、逆行、闯红灯等。在加入共享家族后，给市民带来便捷的同时，是否也会给公共交通安全带来负担。更有甚者，倘若未成年人凭借父母的账号，驾驶共享电动车出现在道路上，又将让我们如何以对？

（合肥晚报、合肥都市网记者 罗敏 / 文 牛国梁 / 图）