成都车展刚刚发售的 991 世代中期改款（991.2）的 GT3，售价为 202 万，比 991 初代的 GT3 更贵一些。外观的变化都在细节，比如头灯部分。动力方面从之前的 3.8L 升级到了 4.0L。这也是 GT3 车型首次在非 RS 车型上使用 4.0L 的发动机。当然了进气形式一定是自然吸气的。

至于大家关心的圈速，保时捷哪次让车迷或者路人失望过。991.2 的 GT3 已经做出了 7 分 12 秒的纽北成绩。对比 991.1 的 GT3 RS 的 7 分 20 和 991.1 的 GT3 的 7 分 25，提升空间非常巨大。但是动力的提升并没有圈速那么明显。这也是 GT3 车型一直以来最引以为傲的特点。

当 911 GT3 RS（991.1）车型都告别了手动变速箱时，多少 GT3 车迷，甚至是 RS 的死忠都仿佛再也看不到黎明时，好消息终于到来了。991.2 代的 GT3 将可以选择手动变速箱。至于已经高价收购了 911R 的车主也不要失望，毕竟 911R 的光环还是要比普通版本的 GT3 更耀眼一些的。

车身的改变仅为 19mm，" 问题 " 来自前后扰流板。大尾翼侧面的排量标示也改为了 4.0L。锁止轮毂和米其林 Cup2 轮胎也不用过多赘述。车侧的进气口依旧是只有 RS 车型才会出现。所以想知道普通版本 GT3 和 RS 版本最简单的就是看车侧是否有进气口。

运动排气在 911 GT3 上是标配，而普通版本的 911 则需要付出 3.5 万方能提高嗓门。GT3 还有主动后桥转向系统，极大提升了车辆灵敏性与稳定性。此外，动态发动机支承与电控后差速锁也提升了 911 GT3 的驾驶动态。

满油状态下新款 911 GT3 整车重量仅为 1430kg，得益于 3.88kg/kW ( 2.86 kg/PS ) 的重量功率比，新款 911 GT3 可在赛道上施展出令人惊叹的实力，

内饰部分会出现红色赛车条纹和 Alcantara 材质的方向盘和饰板。不过碳纤维的 " 戏份 " 需要留给未来更极致的 911 GT3 RS 了。不过日常始终性却非常到位，电动运动化座椅拥有 18 项电动调节，空调和多媒体系统都有配备。

总结：作为四台车中最便宜的一台（202 万、圈速最慢）车，911 GT3 日常驾驶一起一点都没有什么跑车的 " 架子 "。甚至外观是四台车中最低调的一个，你可以说这是一台改装的 911 Carrera，但是其在纽北圈速的排名却高达 13 位。那些身价比他至少贵上一倍的车型（488、LFA、LP700）都是它的手下败将。

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