以下是的一些我们精选的新加坡属于中国吗_新加坡属于中国

新加坡媒体近日妄加揣测中国在马六甲地区 " 建军港 "，并借机炒作南海问题，央视对此进行了驳斥。

央视称，中国与马来西亚合作建造的新港 " 皇京港 " 是一个贸易性港口，只是规模较大，建成后将取代新加坡成地区最大港。该港口由三个人工岛屿和一个自然岛屿组成，功能涵盖旅游、货运、贸易等多个领域。

马六甲海峡

专家认为新加坡炒作马六甲新港是怕港口建成后冲击新加坡的贸易地位。

同时，专家还表示新港口建成后，中国远海舰队在马六甲地区执行搜救或人道主义援助抢险救灾等任务时，也会更方便进行补给。

新加坡喷泉

在东南亚国家中，最反 · 华的是新加坡。

在所有事关中国的重大国际问题上，新加坡从来都是站在美国一边对付中国的，从来没有替中国说过一句话，更没有力挺过中国。譬如当年中国发生非 · 典的时候，反应最过度的、唯一对中国落井下石的就是新加坡。中国与美国在南海的角力中，对中国伤害最大的不是菲律宾，不是越南，而是新加坡。因为，只有新加坡与美国是真正的盟友关系，只有新加坡，才有美国正式的军事基地。

中国其实早就看新加坡不顺眼。我们扩建洋山港、在上海建设金融中心，就是要抢新加坡转口贸易的生意。 但上海的地利优势毕竟不如新加坡，虽然洋山港的吞吐量超过新加坡变成亚洲第一，新加坡的港口生意也因此有相当大的滑落，但难以使其伤筋动骨。 中国建设洋山港和上海金融中心的举动，反而使新加坡更加紧密地投向美国的怀抱。

怎样化解新加坡对中国国家安全的威胁？网上有人提出了在泰国开挖克拉地峡的设想，试图以此另辟蹊径，避开马六甲海峡和新加坡的控制。此方案投资巨大，见效慢，受泰国国内政 · 治变化的影响大，也不是上策。所以中国政 · 府对开挖克拉地峡的建议，一直很不热心。 在东南亚国家中，马来西亚与中国关系一向很好。马来西亚有点象是个联邦制的国家，有 1 个代表整个马来西亚的大国王，还有 6 个小国王。大国王基本上是由这 6 个小国王轮流做的。

据在马来西亚的朋友讲，紧邻新加坡的柔佛州的苏丹（国王）是死心塌地跟着中国的，他曾经表示如果马来西亚政 · 府敢改变对中国友好的政策，他就要闹独立。 碧桂园投资 2800 亿元的 " 紧靠新加坡 " 的项目，就是在离新加坡只有 1.5 公里的柔佛州。相对于泰国来讲，马来西亚的政 · 治局势相对稳定，受政局变化的影响比较小。 前段时间，中国和马来西亚达成了一个很神奇的决策：

马六甲是马来西亚中部沿海的一个城市，在新加坡西面，离新加坡约 3、400 公里的距离，有 80 多公里的岸线可以建设深水港。现在通过马六甲海峡的船舶，有 80% 是属于中国的。 如果中国在马六甲建设港口，投资将远小于开挖克拉地峡，而且不怕没生意。届时，现在在新加坡港口停留的船舶，至少有 80% 会改在马六甲港口停靠，完成补给或转口贸易。 新加坡主要靠港口、转口贸易（包括货物中转和相应的金融服务）和石化工业（船舶油料补给）赚钱。如果 80% 以上的船舶不再停靠新加坡，新加坡的港口势必门可罗雀，新加坡的经济也会遭到毁灭性打击。 因此，中国和马来西亚合作建设马六甲港口，对于新加坡来说是致命的。

对于中国来说，新加坡如果不趴下，中国寝食难安！ 过去中国的军事实力够不着新加坡那里，加上新加坡与美国是军事同盟关系，所以新加坡国家虽小，但在重大国际问题上从来不把中国放在眼里，做出了许多损害中国利益的出格事情。 中国为了保住最重要的能源通道，只能对新加坡的恶行忍气吞声。现在中国在南海建了 3 座机场，整个马六甲海峡已经在中国军机军舰的保护范围之内，中国对新加坡已经可以 " 忍无可忍，则无须再忍 "。

建设马六甲港口，就是中国制服新加坡、拔掉美国在东南亚最重要的一颗钉子的杀手锏。 新加坡向来在军事方面与美国保持高度一致。中国抢在南海仲裁案宣判以前，公布了在马六甲海峡建设港口的决定，并高调宣传，现在通行在马六甲海峡的船舶有 80% 以上是属于中国的，就等于是向新加坡发出了死刑判决。

南海仲裁案结果公布后，作为美国最优秀跟屁虫的新加坡，一反常态对此案一声不吭：当明晃晃的刀子架在脖子上的时候，是该考虑考虑如何活命的问题了。 到底是继续抱美国的大腿，还是改换门庭，投靠到中国门下，是新加坡政 · 府必须认真考虑的问题。 像新加坡这样在大国博弈时试图以小博大的小国，万一博得不准，就会死得很惨。 不要以为你有美国撑腰，我就整不了你！